Авиамайдан в Киеве против кабальных правил: свидетельства очевидца

Мои впечатления: Во-первых, я бы посоветовал игрокам авиарынка: и авиакомпаниям, и хендлинговым операторам изучить опыт феодальной раздробленности и вспомнить, что сделали монголо-татары с русскими князьями, которые не выставили против них единое войско...

А то данный митинг как-то больше прошёл под флагами UM Air (не знаю, может им хреновей всех). Вам, по-моему, нужна победа "одна на всех"?, так и выступайте единым фронтом...

Во-вторых, Антонюк (глава Госавиаслужбы, бывший топ-менеджер МАУ - прим.) четко дал понять, что либерализации авиарынка и появления лоу-костов не будет.

Объясню, из чего это следует. Он всё время занимался подменой понятий и говорил, что если завтра, например, Ryanair захочет летать из Дублина в Киев, то в рамках двухсторонних соглашений у него не будет никаких оснований им отказать.

Так в том-то и весь прикол! Это чистой воды развод для лохов — один в один российская схема, где Ryanair имеет разрешение на Дублин-Санкт-Петербург (но так и не начал летать), а Easyjet в рамках двухстороннего соглашения стоит на линии Лондон-Москва, имея даже код-шер с Трансаэро, что, в принципе, нонсенс для данной авиакомпании.

Общественность интересовало именно открытое небо и допуск новых игроков, а не разрешение "с барского плеча" лоу-косту летать по межправительственным соглашениям и сомнительным маршрутам.

Ну а особо наглых и бестолковых, думающих, что здесь что-то поменялось, ждёт требование летать внутри Украины. Вот, например, господин Антонюк спит и видит Wizz Air хотя бы дважды в неделю по пятницам и воскресеньям на маршруте Одесса-Киев.

Почему не подписывается разрешение по Atlasjet? "Не хочу участвовать в беззаконии и ходить по прокуратурам. И я, таки, был прав, вон, видите, три суда подтвердили, что сила — не в правде, не в ньютонах, а в украинских судах...", — такова его позиция. Короче, нет у Вас методов против Кости Сапрыкина, как говорил Кирпич в "Место встречи изменить нельзя..."