Жители Берлина проголосовали за то, чтобы оставить аэропорт Тегель открытым

56,1% жителей Берлина на необязательном референдуме поддержали идею оставить работающим аэропорт Тегель после открытия нового аэропорта немецкой столицы Бранденбург (BER). Против такой идеи высказались 41,7% проголосовавших.

Последние свою позицию аргументируют вредом для экологии и шумом от работы аэропорта, расположенного в черте города, в то время как сторонники работы Тегеля указывают на недостаточную пропускную способность BER в 27 млн. пассажиров в год, в то время как два действующие аэропорта Берлина Тегель и Шенефельд по итогам 2016 года обслужили почти 33 млн. человек.

Помимо этого, сторонники Тегеля обращают внимание на то, что аэропорт генерирует прибыль, которую можно дополнительно использовать на развитие городской инфраструктуры, а также может являться запасным аэродромом на случай чрезвычайных ситуаций.

Примечательно, что решение берлинцев поддержал лоу-кост Ryanair, летающий из Шенефельда, поскольку это позволит не допустить дефицита пропускной способности воздушных ворот в городе.

^^ рекламный плакат Ryanair: Берлину нужен Тегель. Скажи да на референдуме. Фото: dpa

Однако окончательное решение по данному вопросу должны принять федеральные власти и правительство Бранденбурга.

Блокадный аэропорт

История Тегеля началась в 1948 году, когда после начала блокады СССР Западного Берлина французская администрация заказала строительство крупнейшей на тот момент в Европе взлетно-посадочной полосы на месте нынешнего аэропорта.

Работы были завершены за три месяца, и уже в конце 1948 года аэропорт начал принимать самолеты с гуманитарной помощью в рамках программы Berlin Airlift.

В 1949 году, по завершению гуманитарных авиаперевозок, Тегель стал военной базой. Первый пассажирский рейс здесь приземлился только 2 января 1960 года - к тому моменту гражданский аэропорт Западного Берлина Темпельхоф уже не мог принимать многие типы современных самолетов из-за слишком короткой длины взлетно-посадочной полос.

В 1974 году Тегель получил новый терминал, который имел форму многоугольника.

^^ Фото из архива аэропорта

На тот момент аэровокзал был настоящим ноу-хау: пассажиры могли подъезжать на автомобиле практически к стойкам регистрации, а через несколько метров уже могли садиться в самолет через телескопический трап.

^^ Терминал в Тегеле в форме многоугольника. Фото из архива аэропорта

Берлин-Бранденбург

В 2006 году Федеральный административный суд Германии разрешил строительство нового аэропорта Берлина Бранденбург (BER) на базе аэродрома аэропорта Шенефельд. Планы на тот момент предполагали, что три аэропорта немецкой столицы - Темпельхоф, Тегель и Шенефельд будут закрыты, а все рейсы будут переведены в BER.

^^ Аэропорт Берлин Бранденбург так и не был открыть

Темпельхоф закрыли в 2008 году. Терминал, возведенный нацистами, превратили в лагерь для беженцев, а аэродром со взлетно-посадочными полосами открыли для общественности в качестве парка.

Предполагалось, что BER начнет работу 3 июня 2012 года, а Тегель закроют 2 июня. Базовая авиакомпания Тегеля airberlin даже успела продать все билеты на предполагаемый последний рейс из аэропорта AB1000, который должен был выполняться в Шенефельд.

Однако открытие BER было перенесено на несколько месяцев, а затем на неопределенное время из-за выявленных проблем с системой противопожарной безопасности. На данный момент сроки запуска нового аэропорта не оглашаются.

В 2015 году депутат Бундестага от партии Ангелы Меркель Йенс Кеппен даже предложил сравнять с землей BER и начать все с чистого листа.

"Если существуют проблемы, которые мы не можем решить, и это четко понятно, тогда нужно признать поражение и слезть с мертвой лошади", - сказал депутат.

И пока вопросы с новым аэропортом Берлина так и не решены, город по-прежнему имеет два действующих аэропорта - Тегель, на который приходится основной авиационный трафик столицы Германии, и Шенефельд, где сосредоточились лоу-косты.

Смотрите наши фоторепортажи:

Аэропорт Берлин Бранденбург (BER)

Аэропорты Берлина: Тегель, Шенефельд, Темпельхоф

Мирабель в Монреале: как современный аэропорт стал инфраструктурным провалом Канады