Непосредственной причиной катастрофы самолета Як-42Д
RA-42434 7 сентября в Ярославле стали
ошибочные действия экипажа, выразившиеся в обжатии тормозных педалей
перед подъемом носового колеса из-за неправильного положения ног,
говорится в официальном заключении Межгосударственного авиационного
комитета (МАК) по результатам расследования.
Это привело к созданию тормозной силы на колесах основных стоек
шасси, дополнительного пикирующего момента, невозможности своевременного
создания взлетного угла тангажа.
Самолет выкатился за пределы полосы на большой скорости с фактическим
отклонением руля высоты на кабрирование, в 2 раза превышающим потребное
при штатном выполнении взлета, что после отрыва Як-42 от земли привело к
выходу Як-42 на закритические углы атаки с большой угловой скоростью
тангажа, сваливанию на малой высоте и столкновению воздушного судна с
землей.
В заключении МАК говорится, что своевременная оценка ситуации
экипажем и принятие решения о прекращении взлета вместо установки
взлетного режима на удалении 1000 м. от торца полосы на скорости,
большей скорости принятия решения, определенной экипажем, позволили бы
предотвратить авиационное происшествие.
Кроме того, по результатам судебно-медицинских исследований в
организме второго пилота было обнаружено наличие психоактивного
лекарственного препарата, который оказывал тормозящее действие на
центральную нервную систему.
Способствующими факторами явились серьезные недостатки в переучивании
членов экипажа на самолет Як-42, которое было выполнено не в полном
объеме и проходило длительное время с большими перерывами и постоянным
выполнением полетов на Як-40.
По мнению специалистов МАК, это привело к негативному переносу
навыков в управлении самолетом на взлете, выразившемуся в неправильном
положении ног на педалях в процессе разбега.
Симуляция полета Як-42Д
RA-42434 от МАК
Детально заключение МАК и материалы расследования вы можете скачать
по ссылкам ниже
