Самолет Ан-148 — региональный реактивный авиалайнер, серийное производство которого осуществляется на серийном заводе Антонов в Киеве и Воронежском акционерном самолетостроительном обществе.

В программе Ан-148 принимают участие 214 предприятий из 15 стран мира. Первые два летных образца самолета были собраны в конце 2004 года на заводе Авиант (сейчас серийный завод Антонов), тогда же авиалайнер совершил свой первый полет.

Сертификат типа, позволяющий коммерческую эксплуатацию Ан-148, был выдан Межгосударственным авиационным комитетом 26 февраля 2007 года.

Первый серийный Ан-148 был выпущен в России в Воронеже в 2009 году, первый серийный в Украине — в 2010 году.

Содержание:

Авиакомпании, эксплуатирующие Ан-148:

Авиакомпании, летающие на Ан-148-100

Стартовыми эксплуатантами (первыми авиакомпаниями, которые начали использовать Ан-148-100 на своих рейсах) самолетов Ан-148 стали авиакомпании ГТК Россия (2009 год) и Авиалинии Антонова (с 2009 года, выполняли рейсы под позывными авиакомпании Аэросвит, с 2011 года - под позывными МАУ). В 2011 году Ан-148-100 пополнили флот авиакомпаний Полет (Россия) и Международные авиалинии Украины. Самолеты используются как на внутренних, так и международных рейсах, а также допущены до выполнения рейсов в страны Европейского Союза.

Список Ан-148, находящихся в коммерческой эксплуатации:

Список Ан-148-100 в коммерческой эксплуатации

* по состоянию на 16 августа 2011

Одобренные условия полетов Ан-148:

Одобренные условия полетов Ан-148

После проведения сертификации самолет может использоваться с коммерческими целями в следующих условиях:

— в системе зональной навигации (B-RNAV)
— в системе точной зональной навигации (P-RNAV)
— при сокращенном минимуме вертикального эшелонирования (RVSM)
— при температурах наружного воздуха от -55 С до +45 С
— на аэродромах высотой до 1500 м над уровнем моря
— при боковом ветре до 15 м/с
— полеты по ППП и ППВ

Пассажирский салон самолета Ан-148:

Пассажирский салон самолета Ан-148 является герметичным. В нем может размещаться два класса: экономический и бизнес-класс. Самолет по желанию заказчика может поставляться также в варианте full economy, т.е. только с местами для пассажиров экономического класса.

Это позволяет увеличить число перевозимых пассажиров и практично при использовании самолета на чартерных рейсах с небольшим пассажиропотоком, например, из региональных аэропортов на курорты.

В самолете около кабины и в хвостовой части расположено две кухни и два туалета. В салоне экономического класса Ан-148 в каждом ряду находится 5 кресел (3+2). Компоновка бизнес-класса предусматривает размещение 4 кресел в ряд (2+2), а также большее расстояние между креслами.

Размеры салона позволяют оборудовать Ан-148 багажными полками стандартного размера. В результате пассажиры могут разместить на полках ручную кладь стандарта IATA (сумма габаритов 115 см), а не сдавать ее в багаж.

Защита силовой установки (двигателя Ан-148) и крыла на плохих взлетно-посадочных полосах

Ан-148 проектировался для эксплуатации на аэродромах с плохим покрытием взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек.

Высокое расположение двигателей (1,65 метров над уровнем земли) позволяет значительно снизить объем всасываемого силовой установкой мусора по сравнению с другими современными региональными самолетами. Это в свою очередь снижает риск повреждения двигателей и расширяет число аэропортов, в которые может летать Ан-148.

Как видно на приведенных ниже схемах, двигатели Ан-148 всасывают лишь небольшие частички весом 3-6 грамм, в то время как вес частичек, всасываемых двигателями самолетов Embraer-170, Airbus A320 и Boeing-737 превышает 200 грамм.

Варианты компоновок салона Ан-148-100:

Варианты компоновок Ан-148

Самолет Ан-148-100 может поставляться в разных компоновках салона. При эксплуатации на регулярных авиарейсах в самолете располагаются салоны экономического и бизнес-класса, которые предусматривают размещение 68 пассажиров.

В случае использования Ан-148-100 на чартерных рейсах в салоне возможно расположение 75-85 кресел только для пассажиров экономического класса.

VIP-вариант Ан-148 позволяет перевозить до 20 человек в очень комфортных условиях.

Кабина пилотов самолета Ан-148:

Фото кабины пилотов Ан-148

Кабина пилотов Ан-148 предусматривает места для размещения трех человек: командира воздушного судна, второго пилота, а также инструктора. В обычном полете в кабине находится 2 человека: командир и второй пилот. Использование нового оборудования позволило отказаться от использования бортрадиста, бортмеханика и штурмана.

Ниже вы можете увидеть фотографии приборов в кабине пилотов самолета Ан-148-100, а также схему расположения основных приборов на панели.

Схема панели приборов Ан-148

Уровень шума в салоне самолетов Ан-148:

Шум в салоне Ан-148

Ан-148 соответствует по уровню шума самым современным требованиям Международной организации гражданской авиации (ICAO). Уровень шума в салоне позволяет комфортно чувствовать себя во время всего полета. Ниже на графике вы можете увидеть уровень шума в салоне Ан-148-100.

Ан 148 соответствует требованиям:

— Приложения 6 ICAO (Часть І. Глава 13 Безопасность)

— Приложения 8 ICAO (Часть IIIB, Раздел К Авиационная безопасность)

— FAR-25.795, CS-25.795

— Директивы ФАС Росии №36И от 24.04.97 г.

Силовая установка (двигатели) Ан-148:

Двигатели Ан-148

На самолет Ан-148 устанавливается маршевый двигатель Д-436-148 разработки ГП Ивченко-Прогресс и производства моторостроительного
завода Мотор-Сич. В зависимости от модели самолета двигатель имеет взлетную тягу от 6400 до 6830 кгс.

Двигатель оборудован комплексной цифровой системой автоматического контроля и управления. Жизненный цикл двигателя 40 000 летных часов и 20 000 циклов, 10 000 – 12 000 летных часов до снятия с крыла.

На самолет Ан-148 устанавливается вспомогательная силовая установка (ВСУ) АИ 450 МС разработки ГП Ивченко-Прогресс и производства моторостроительного завода Мотор-Сич. Жизненный цикл ВСУ 16 000 летных часов и 32 000 циклов.

Дальность полета самолетов семейства Ан-148:

Дальность полета Ан-148

Исходя из протяженности маршрута заказчикам предоставляется возможность выбрать следующие модификации самолета: – А, В или Е.

Модификации Ан-148 вместимостью до 85 пассажиров могут выполнять полеты следующей протяженности:

Летно-технические характеристики самолета Ан-148:

Основные характеристики Ан-148

* 1600 м при настройке FADEC двигателей как на Ан-148-100Е

Техническое обслуживание (ТО) самолетов Ан-148:

Техническое обслуживание Ан-148

Состояние ВПП

Самолет Ан-148 сертифицирован для выполнения полетов с взлетно-посадочных полос, которые находятся в следующих состояниях:

— сухая
— мокрая
— с участком стоячей воды
— покрытая инеем или изморозью
— покрытая слоем слякоти до 15 мм
— покрытая слоем снега до 50 мм

Сертификаты Ан-148-100:

Сертификаты, которые получил Ан-148

— Сертификат типа № СТ 246 Ан 148, выданный АР МАК 26.02.2007 г.
— Сертификат типа по шуму № СШ 169 Ан 148 100, выданный АР МАК 22.02.2007 г.
— Сертификат типа № ТЛ 0036, выданный ГАА Украины 26.02.2007 г.
— Дополнение по P-RNAV № СТ Ан 148 100/Д01, выданное АР МАК 24.07.2009 г.
— Дополнение по CAS+100, RDR-4B, ALT-4000, EGPWS Mark+V № СТ Ан-148-100/Д02, выданное АР МАК 18.08.2009 г.
— Дополнение по грунтовым ВПП № СТ Ан-148-100/Д03, выданное АР МАК 30.12.2009 г.
— Дополнение по IIIa категории посадки № СТ Ан-148-100/Д04, выданное АР МАК 01.04.2010 г.

Фотографии Ан-148

Фото серийного Ан-148 (Ан-148-100)

Фото шасси Ан-148

Фото датчиков Ан-148

avianews.com благодарит ГП Антонов за предоставление информации о самолетах семейства Ан-148