Главный авиационный регулятор США — Федеральная авиационная администрация (FAA) — 14 июня опубликовала новое правило для гражданских самолетов, которое должно усилить безопасность полетов.
Теперь производители должны будут устанавливать второй физический барьер на входе в кабину пилотов в дополнение к стандартной бронированной двери.
Это должно предотвратить доступ в кабину посторонних лиц во время полета, когда дверь открывается. Такая ситуация может возникнуть в момент, когда пилот хочет выйти в туалет, или бортпроводник заходит к пилотам, чтобы принести им еду или напитки.
«Каждый день пилоты и летные экипажи безопасно перевозят миллионы американцев. И сегодня мы делаем еще один важный шаг, чтобы гарантировать им физическую защиту, которую они хотят», — заявил министр транспорта США Питер Буттиджич в официальном заявлении.
Администрация Байдена сделала приоритетом принятие специального правила для усиления защиты летных экипажей в 2021 году. В 2022 году FAA впервые опубликовала проект необходимых изменений в законодательство.
«Пилоты не должны беспокоиться о проникновении посторонних на летную палубу», — прокомментировал новое правило заместитель главы администратора FAA по безопасности Дэвид Боултер.
Как будет работать дополнительный барьер в кабину пилотов?
Производители самолетов должны будут создать дополнительный барьер, который сможет выдерживать физическое воздействие. Его задача — дать экипажу достаточно времени, чтобы справиться с нарушителем и не дать ему проникнуть в кабину пилотов.
Новые правила по сути требуют установить вторую дверь перед входом в кабину пилотов. Когда пилот или бортпроводник будет заходить в кабину, он сначала должен будет закрыть одну дверь и только после этого открывать другую.
По оценке FAA, установка дополнительного барьера обойдется в $35 тыс. для одного самолета.
Новое правило начнет действовать через 2 года после его публикации и будет обязательно для всех новых пассажирских самолетов, которые поступают в авиакомпании США.
Профсоюзы авиационных работников требовали, чтобы этот срок был уменьшен до одного года, тогда как авиакомпании и производители предлагали увеличить его до 3 лет и распространить не на все новые самолеты, а только на новые модели авиалайнеров, которые будут проходить сертификацию.
После 11 сентября 2001 года FAA усилила требования к дверям в кабину пилотов. Они должны были выдерживать физическое воздействие, в том числе легкого оружия.
В 2007 году регулятор дал дополнительные рекомендации для усиления безопасности. После этого рядом с дверью в кабину пилотов, когда через нее кто-то заходил, должен был стоять бортпроводник, а вход в салон начали блокировать с помощью тележек.
- Пилот американского лоукостера вынужден был взломать самолет из-за действий пассажира
- В США хотят значительно усилить права авиапассажиров по примеру Евросоюза
