 |
| Wizz Air
возродит "Жуляны", но как минимум в первое время
пассажирам придется терпеть большие неудобства до расширения
инфраструктуры аэропорта |
Авиакомпания Wizz Air Украина, объявившая о
переводе всех рейсов в "Киев-Жуляны" с 27 марта, может увеличить
пассажиропоток аэропорта в более чем 30 раз.
Число обслуженных пассажиров в "Жулянах" в 2010 году составило около
30 тыс. пассажиров; Wizz Air Украина за 2010
год перевезла 546 тыс. человек, при этом компания рассчитывает на рост
этого показателя в 2011 году на 15-20%. Кроме того, в "Жуляны" переходит
и другая авиакомпания группы — Wizz Air Hungary.
Авиаперевозчик выполняет 4 раза в неделю рейсы по маршруту
Лондон-Киев.
Впервые о возможном перебазировании Wizz Air
руководители авиакомпании начали говорить в 2009 году, когда в
аэропорту было завершено удлинение взлетно-посадочной полосы, которая
теперь может принимать среднемагистральные самолеты
Airbus A320. Однако тогда топ-менеджер
авиаперевозчика Наталия Казмер назвала 2 условия, после выполнения
которых Wizz Air сменит базу: более низкие сборы,
чем в "Борисполе", и наличие необходимой инфраструктуры.
Сборы снизили, а вот инфраструктура за 2 года никак не обновилась, в
новый асфальт закатали лишь рулежную дорожку.
Прощай, дорогой "Борисполь"
Причиной отказа от полетов в "Борисполь" Джон Стефенсон,
исполнительный вице-президент группы Wizz Air,
называет то, что аэропорт является главным и дорогим.
"Мы годами обсуждали возможность [создания]
low-cost терминала в "Борисполе", но этого не произошло.
"Жуляны" больше
подходят к нашей модели. У нас хорошие отношения с коллегами из
аэропорта. Они позволили нам влиять на проект развития аэропорта",
— сообщил топ-менеджер Wizz
Air.
Терминал-коробка F из легких конструкций
без архитектурных излишеств, который и
должен был обслуживать рейсы low-cost
авиакомпаний и чартерные рейсы обычных авиаперевозчиков по более низким
тарифам, нынешнее руководство аэропорта решило использовать как обычный
терминал с высокими сборами (17 долл. с 1 пассажира). При этом аэропорт
отменил скидки для авиакомпаний за объемы перевозок, что сделало
"Борисполь" еще дороже.
Одновременно с этим в Министерстве транспорта и связи ввели в
действие новую систему сборов в "Жуланах", которая предоставляет скидки
авиаперевозчикам на оплату пассажирского сбора на международных рейсах и
взлет-посадку. При минимальном объеме перевозок пассажирский сбор
составляет 15 долл. с пассажира для международных и 2,5 долл. для
внутренних рейсов.
Как отметил первый заместитель генерального директора аэропорта "Киев-Жуляны"
Алексей Яковец, никаких специальных именных тарифов для
Wizz Air аэропорт применять не может. Новые
правила действуют для всех авиаперевозчиков, которые выполняют рейсы в
этот аэропорт.
Если число отправленных пассажиров за месяц составляет 10-20 тыс.
человек, сбор уменьшается до 13,5 долл., минимальная ставка сбора 7 долл.
с пассажира оплачивается, если число вылетевших рейсами авиаперевозчика
пассажиров превышает 80 тыс. в месяц.
Детальная таблица с порядком предоставления скидок
Проблемы
Как уже упоминалось выше, за два года в "Жулянах" практически ничего
не поменялось.
Сейчас в распоряжении аэропорта небольшое здание постройки середины
прошлого века, которое не рассчитано на обслуживание больше сотни
пассажиров. При этом в распоряжении Wizz Air
два 180-местных самолета A320. В результате их
одновременный прилет или вылет приведет к тому, что пассажиры будут
ждать своей очереди на паспортный контроль и регистрацию на улице.
Еще одной проблемой является общественный транспорт. Несмотря на
территориальную близость к центру Киева, в аэропорт ездит лишь один
троллейбус по непонятному расписанию и несколько
микроавтобусов в режиме маршрутного такси. Если городская власть
не наладит нормальной работы большого транспорта, добраться из "Жулян" в центр
города или к метро будет также проблемно, как и из "Борисполя".
Идеальным и быстрым решением по увеличению пропускных способностей
аэропорта "Жуляны" могло бы стать сооружение недорогого одноэтажного
терминала-ангара. Именно по такому принципу построены бюджетные
аэровокзалы во многих аэропортах Европы.
^^ Одноэтажный терминал-ангар для бюджетных авиалиний в аэропорту
Берлина "Шенефельд"
Пока же строительство нового терминала так и не началось, при этом
его проекты становятся все более изощренными, а цена возведения растет.
Недавно озвученные цифры показывают, что новый пассажирский аэровокзал
будет стоит 280 млн. грн.
|
Цитирование этого материала разрешено
ТОЛЬКО при условии активной
гиперссылки, не закрытой для поисковых систем, на
www.avianews.com
|
|
|
