Что происходит с самолетами после списания

9
6382
Списанные самолеты Ту-154 и Ту-134 в аэропорту Борисполь
Списанные самолеты Ту-154 и Ту-134 в аэропорту Борисполь. Фото: avianews.com

Жизненный цикл любой техники ограничен и заканчивается списанием. Касается это и самолетов. В мире эксплуатируются и каждый год производятся тысячи воздушных судов, а это значит, что часть самолетов в какой-то момент навсегда становятся прикованными к земле. Что с ними происходит дальше? Есть несколько вариантов.

Утилизация

Утилизация является наиболее часто применяемым механизмом для завершения летной карьеры самолетов. Воздушные суда могут отправить на разделку в пустыню на кладбище самолетов или же все делается прямо в аэропорту.

Весь процесс является комплексным. Это не простая резка фюзеляжа и крыла, ведь любой даже списанный самолет часто обладает целым комплексом ценного оборудования, которое можно использовать в дальнейшем.

Игорь Лесив принимал непосредственное участие в утилизации нескольких самолетов в аэропорту Борисполь. Вот как он описывает этот процесс:

Для начала готовится площадка для утилизации, которая должна отвечать нормам безопасности и экологии. После этого приступают к демонтажу оборудования, которое может быть использовано на других воздушных судах, если эти агрегаты еще имеют ресурс.

Списанный Ту-154 после демонтажа салона и иллюминаторов
Списанный Ту-154 после демонтажа салона и иллюминаторов. Фото: avianews.com

Первоначальный демонтаж как правило происходит в ангаре, в дальнейшем самолет выкатывают на специальную площадку, где заканчивается демонтаж. Далее приступают к разделке воздушного судна на металлолом. Обычно разделка происходит бензорезами, самолет разрезается на куски.

После разделки лом алюминия вывозится на предприятие, где проводит переплавку. Черные металлы тоже сдаются в лом. Остатки обшивки, пластик утилизируются.

При разделке могут обращаться любители авиации, которые просят отдать им какие-то части самолета, а бывает и целые куски крыла или пилотскую кабину. После полной утилизации воздушного судна площадка убирается от остаточного мусора.

Boeing 737 в процессе утилизации
Boeing 737 в процессе утилизации. Фото: Игорь Лесив

Какие элементы списанного самолета могут использоваться повторно?

Например, кресла или двигатели. Официально, двигатели не являются частью самолета, а все время идут отдельно, и даже в таможенной декларации указываются отдельно. В процессе жизни самолета, которая может быть несколько десятков лет, двигатели постоянно меняются, поэтому может быть так, что на списанном авиалайнере будут двигатели с ресурсом. Тогда их можно продать или установить на другой самолет во флоте авиакомпании.

Кстати, элементы списанного Airbus A340-600 авиакомпания Lufthansa пустила на производство мебели — нескольких десятков кофейных столиков, полок для алкоголя и 35000 брелков. Так что даже не весь алюминий может отправляться на переплавку.

Музейный экспонат

Особо ценные экземпляры, например, первый прототип какого-то типа самолета, первый серийный борт, чаще всего оказываются в музеях. Например, в национальном музее авиации в Жулянах можно увидеть первый опытный Ил-86, второй опытный/первый серийный Ил-18, первый серийный Ту-104, предсерийный Ту-134. Также в экспозиции музея есть Ту-134, который возил украинских президентов и премьеров.

Ту-134 ГАП "Украина" UR-65782
Ту-134 ГАП «Украина» UR-65782. Фото: avianews.com

Airbus A320 US Airways, который в 2009 году совершил посадку на реку Гудзон в Нью-Йорке, также решили сохранить для истории. Его подняли из реки, а после завершения всех процедур в рамках расследования происшествия, передали музею авиации в городе Шарлотт, куда изначально и направлялся самолет по вылету из аэропорта Ла-Гуардия.

Кафе 

Списанные самолеты могут становиться украшением кафе и ресторанов. Под Киевом, на 57-м километре трассы Киев-Житомир, на территории ресторанно-развлекательного комплекса Yellow Plane стоит настоящий Як-40. Посетители комплекса могут бесплатно побывать в салоне и кабине воздушного судна.

Як-40 в ресторанно-развлекательном комплексе Yellow Plane под Киевом
Як-40 в ресторанно-развлекательном комплексе Yellow Plane под Киевом. Фото со страницы заведения facebook.com/chargenjoy

Однако помимо декоративной функции списанные авиалайнеры могут выполнять и функциональные. Например, салон самолета может быть курительной комнатой, как в случае с Ил-14Т в ресторане Runway34 рядом с полосой аэропорта Цюриха, или же быть полноценным ресторанным залом, где подаются блюда, как в случае с Boeing 737 в китайском городе Ухань.

Ил-14Т в ресторане Runway34 рядом с аэропортом Цюриха
Ил-14Т в ресторане Runway34 рядом с аэропортом Цюриха. Фото: Антон Титов, itravel.livejournal.com

Детский сад

Владелец частного детского садика в грузинском городе Рустави купил списанный Як-40 у авиакомпании Georgian Airways и превратил его в учебный класс для детей. Работы по созданию нового интерьера заняли несколько месяцев.

Салон самолета превратили в комнату для занятий, а кабину пилотов сохранили в первоначальном виде, чтобы дети могли покрутить штурвал или многочисленные тумблеры.

Хостел или дом

Площадь салонов современных пассажирских реактивных самолетов составляет сотни квадратных метров, благодаря чему в них можно организовать жилище. Так поступили в Швеции, где из списанного 2-палубного Boeing 747-200 сделали хостел Jumbo Stay, расположенный рядом со столичным аэропортом Арланда.

Boeing 747 Jumbo Stay. Фото: Jumbo Stay
Хостел Boeing 747 Jumbo Stay. Фото: Jumbo Stay

На борту организовали каюты различного уровня комфорта, кафе-бар и конференц-зал. Один из самых дорогих номеров расположен на второй палубе в кабине пилотов. А вот те, кто хочет сэкономить, могут остановиться в каюте, установленной под крылом на месте двигателей.

Номер в кабине пилотов в Boeing 747 Jumbo Stay
Номер в кабине пилотов в Boeing 747 Jumbo Stay. Фото: Антон Титов, itravel.livejournal.com

А вот в США инженер-электрик Брюс Кэмпбел из штата Орегон превратил списанный греческий самолет Boeing 727-200 в загородную резиденцию. После завершения работы в Греции, в 1999 году, Boeing 727-200 перелетел из Афин в Орегон, где его и забрал на свой участок в лесу Кэмпбел.

В самолете появилась жилая зона, душевая и кухня, однако интерьер можно назвать аскетичным. Например, в качестве уборной используется стационарный туалет, установленный в самолете на заводе Boeing еще в 1969 году.

В качестве входа в резиденцию авиалюбетель оставил стационарный трап в хвостовой части авиалайнера. Он использовался в свое время и для посадки/высадки пассажиров.


У вас есть вопросы о работе авиационной отрасли? Пишите их в комментариях, и мы подготовим ответ в следующих публикациях после консультаций со специалистами. Предыдущий ответ: Как авиакомпании определяют время вылета и прилета рейсов самолетов