Открытое небо во Львове: иллюзия либерализации

Анонсированное 2 апреля введение режима открытого неба для аэропорта Львова на самом деле никак не повлияет на количество рейсов в этом аэропорту.

Это скорее попытка власти сделать хорошую мину при плохой игре - подписать настоящую либерализацию с ЕС не удается уже год, хотя документ и был парафирован в Вильнюсе еще во времена Виктора Януковича.

Поэтому народу нужно показать маленькую победу, которая победой на самом деле не является. Если проанализировать нововведение, то по сути оно ничего не меняет. Межправительственные соглашения не отменяются, они продолжают действовать.

Просто теперь Украина будет одобрять заявки от иностранных авиакомпаний в любом случае, но одобрят ли эти заявки авиационные власти других стран?

С квотированием рейсов во Львов по многим направлениям проблем нет. Более того, со многими странами у Украины уже несколько лет сняты все ограничения. Хочешь летать в Испанию, Словакию, Швецию, Россию или ОАЭ? Да без проблем - подавай заявку и лети. Чехи, например, полетали да свернулись, как и Wizz Air Украина.

• Украина либерализировала авиасообщение с 32 странами

С теми же направлениями, где все строго - нововведение ничего не изменит. Захочет easyJet летать во Львов из Парижа -  в Госавиаслужбе одобрительно кивнут головой, да авиационные власти Франции отрезвят: "Позвольте, так межправительственное соглашение это запрещает". И нарушать законы никто не будет.

Аналогичная ситуация со Стамбулом - из Украины никто не летает, из Турции же вся квота во Львов использована турецкими авиаперевозчиками. Может, они бы рады летать не 7 раз в неделю, а чаще, но соглашение не позволяет.

И ситуация пару лет назад, когда турецкие власти не позволили Turkish Airlines летать  в Харьков, т.к. квота использована другой турецкой авиакомпанией Pegasus, подтверждает сказанное выше - без изменения межправительственных соглашений за границей на квотирование, даже если квоты использованы "своей" стороной, никто закрывать глаза не будет.

С украинской стороны еще веселее. Госавиаслужба с лета 2014 года блокирует выдачу документов на маршруты, на которые специальная комиссия назначила авиакомпании. И Минифраструктуры вместо того, чтобы прекратить тягание себя за хвост, всячески потакает этому.

Можно же принять новый порядок и окончательно поставить все точки над "і". Однако чиновники министерства ввязались в многомесячную судебную войну с авиакомпанией МАУ. Поэтому пока живем по-старому, надеясь на светлое будущее авиации во Львове и других городах страны.