Как начинался аэропорт Харьков: от 1923 года до современности

Аэропорт Харьков основан в 1923 году и стал в то время главной воздушной станцией «Укрвоздухпути» — предшественника «Аэрофлота». Самолеты взлетали с ипподрома в Сокольниках. Т.е. в одно время это был аэродром, а в другое — здесь проводились соревнования и тренировки лошадей.

Первые регулярные рейсы из Харькова полетели 25 мая 1924 года в Киев и Одессу.

Самолет Dornier Komet акционерного общества "Укрвоздухпуть"
Самолет Dornier Komet акционерного общества «Укрвоздухпуть»

Цена билета в Киев составляла 25 рублей, в Одессу — 60 рублей. Поскольку самолеты делали промежуточную посадку в Полтаве, пассажиры могли купить билет в этот город за 15 рублей.

Совмещение в одном месте аэропорта и ипподрома привело к нескольким инцидентам с человеческими жертвами. Самый известный произошел 19 мая 1926 года с самолетом Дорнье Комета III (Dornier Komet III).

После взлета из Харькова пилоты обнаружили утечку масла и решили вернуться, однако в момент посадки на территории аэропорта уже начались скачки. Чтобы избежать столкновения с лошадьми, летчик свернул в сторону. Самолет зацепил крылом дерево и упал на трибуну. В авиакатастрофе погибли пилот, бортмеханик и два пассажира.

В конце концов власти решили переместить аэропорт в другое место. Новый аэродром получил имя Харьков-Основа по названию железнодорожной станции Основа в 3,5 км.

Пассажиры и экипаж перед входом в самолет
Пассажиры и экипаж перед входом в самолет

Открыли новый аэропорт 6 декабря 1932 года. Отсюда самолеты летали в Киев, Москву, Тбилиси, Симферополь, Ростов, Сталино (прежнее название Донецка), Мариуполь, Одессу, Сочи, Минеральные воды.

Аэровокзал в аэропорту Харьков, вид со стороны привокзальной площади
Аэровокзал в аэропорту Харьков, вид со стороны привокзальной площади
Зона отдыха рядом с аэровокзалом в Харькове
Зона отдыха рядом с аэровокзалом в Харькове

В 1936 году пассажиропоток воздушных линий в Харькове составил 9 437 человек при общем числе рейсов 5 529. Такой небольшой пассажиропоток объясняется малой вместимостью воздушных судов довоенного времени.

Авиакасса в аэровокзале в аэропорту Харьков
Авиакасса в аэровокзале в аэропорту Харьков

Перед началом войны, в 1940-1941 годах, в аэропорту построили две цементобетонные полосы с длиной по 1 километру, места стоянок самолетов и рулежные дорожки.

Бомбардировки уничтожили инфраструктуру аэродрома. Акты проведенных исследований того времени говорят о том, что на каждые 100 м приходилось по 2-3 воронки от бомб.

В 1944 году временным аэровокзалом в Харькове стал восстановленный после пожара 4-этажный жилой дом.

Новый аэровокзал ввели в эксплуатацию в 1955 году. Он был основным зданием до 2010 года, а сейчас обслуживает пассажиров бизнес-авиации как VIP-терминал.

Строительство нового аэровокзала в аэропорту Харьков в 1953 году. Центральный вход
Строительство нового аэровокзала в аэропорту Харьков в 1953 году. Центральный вход
Строительство нового аэровокзала в аэропорту Харьков в 1953 году
Строительство нового аэровокзала в аэропорту Харьков в 1953 году
Новый аэровокзал в аэропорту Харьков в 1955 году. Вид со стороны привокзальной площади
Новый аэровокзал в аэропорту Харьков в 1955 году. Вид со стороны привокзальной площади
Зал ожидания в аэровокзале в аэропорту Харьков, 1955 год
Зал ожидания в аэровокзале в аэропорту Харьков, 1955 год
Ресторан в аэропорту Харьков, 1955 год
Ресторан в аэропорту Харьков, 1955 год

В 1960 году полосу в Харькове продлили на 500 метров до 1,5 км. Это позволило аэропорту принимать самолеты Ил-18 и Ан-10.

В 1972 году полосу продлили до 2 200 метров, и с того момента Харьков смог принимать реактивные самолеты Ту-134, которые стали основой регионального флота СССР.

В 1974-1975 годы аэропорт Харьков обслуживал до 1,5 млн. пассажиров в год.

Пиковый показатель 1,8 млн пассажиров предприятие зафиксировало в 1990 году.

К Евро-2012 на средства госбюджета в аэропорту Харьков построили новый аэродром с бетонной полосой 2,5 км, рулежными дорожками и перронам. Частный инвестор DCH профинансировал строительство нового пассажирского терминала, реконструкцию старого аэровокзала в VIP-терминал и строительство ангара для самолетов.

Новый терминал в аэропорту Харьков работает с 2010 года
Новый терминал в аэропорту Харьков работает с 2010 года. Фото: avianews.com
Старый аэровокзал в Харькове стал VIP-терминалом
Старый аэровокзал в Харькове стал VIP-терминалом. Фото: avianews.com

Материал подготовлен при использовании информации из книги «Аэропорты Украины» Анатолия Троценко. Исторические фотографии взяты из архива аэропорта Харьков.

Советуем еще почитать: Авиация прошлого века в Украине: запрет на провоз почтовых голубей и отваливающиеся колеса.

avianews.com
avianews.com
Рассказываем об авиации с 2004 года. avianews.com – издание для авиапассажиров, путешественников и любителей авиации. Публикуем авиационные новости из Европы, Америки и всего мира.

По теме

Новое на avianews

Интересно!