Поиск | Купить авиабилеты | Распродажи | Маршруты из Украины
  Главная
  Украина
  Россия
  Бывший СССР
  Мир
  Происшествия
  Авиационный блог
  Сервис авиакомпаний
  Права пассажира
Справочник пассажира
  Авиакомпании
  Самолеты
  Аэропорты
  Авиация изнутри
  История авиации
Фоторепортажи
Форум

Система Orphus

 

Самолет Ан-148 (Антонов Ан-148-100А, Ан-148-100В, Ан-148-100Е)

avianews.com
Saturday, 04-Mar-2017 20:05:40 EET
 

Ан-148-100 — региональный самолет, серийное производство которого осуществляется на серийном заводе Антонов в Киеве и Воронежском акционерном самолетостроительном обществе.

Самолет Ан-148 — региональный реактивный авиалайнер, серийное производство которого осуществляется на серийном заводе Антонов в Киеве и Воронежском акционерном самолетостроительном обществе.

В программе Ан-148 принимают участие 214 предприятий из 15 стран мира. Первые два летных образца самолета были собраны в конце 2004 года на заводе Авиант (сейчас серийный завод Антонов), тогда же авиалайнер совершил свой первый полет.

Сертификат типа, позволяющий коммерческую эксплуатацию Ан-148, был выдан Межгосударственным авиационным комитетом 26 февраля 2007 года.

Первый серийный Ан-148 был выпущен в России в Воронеже в 2009 году, первый серийный в Украине — в 2010 году.

Содержание:

 

Авиакомпании, летающие на Ан-148

 

 

Список Ан-148 в коммерческой эксплуатации

 

 

Одобренные условия полетов

 

 

Фото серийного Ан-148

 

 

Фото салона Ан-148

 

 

Защита силовой установки (двигателя) и крыла на плохих взлетно-посадочных полосах

 

 

Кабина пилотов самолета Ан-148

 

 

Схема панели приборов

 

 

Шум в салоне

 

 

Двигатели

 

 

Дальность полета Ан-148

 

 

Основные характеристики самолета Ан-148 и Ан-148-100

 

 

Техническое обслуживание Ан-148

 

 

Состояние взлетно-посадочных полос

 

 

Сертификаты, которые получил Ан-148

Авиакомпании, эксплуатирующие Ан-148:

Авиакомпании, летающие на Ан-148-100

Стартовыми эксплуатантами (первыми авиакомпаниями, которые начали использовать Ан-148-100 на своих рейсах) самолетов Ан-148 стали авиакомпании ГТК Россия (2009 год) и Авиалинии Антонова (с 2009 года, выполняли рейсы под позывными авиакомпании Аэросвит, с 2011 года - под позывными МАУ). В 2011 году Ан-148-100 пополнили флот авиакомпаний Полет (Россия) и Международные авиалинии Украины. Самолеты используются как на внутренних, так и международных рейсах, а также допущены до выполнения рейсов в страны Европейского Союза.

Список Ан-148, находящихся в коммерческой эксплуатации:

Список Ан-148-100 в коммерческой эксплуатации


Авиакомпания Самолеты
А/л Антонова (2) UR-NTA, UR-NTC (забраны у АэроСвита, практически не выполняют полеты)
МАУ (1) UR-NTD (не выполняет полеты)
ГТК Россия (6) RA-61701, RA-61702, RA-61703, RA-61704, RA-61705, RA-61706
Полет (1) RA-61709

* по состоянию на 16 августа 2011

Одобренные условия полетов Ан-148:

Одобренные условия полетов Ан-148

После проведения сертификации самолет может использоваться с коммерческими целями в следующих условиях:

— в системе зональной навигации (B-RNAV)
— в системе точной зональной навигации (P-RNAV)
— при сокращенном минимуме вертикального эшелонирования (RVSM)
— при температурах наружного воздуха от -55 С до +45 С
— на аэродромах высотой до 1500 м над уровнем моря
— при боковом ветре до 15 м/с
— полеты по ППП и ППВ

Пассажирский салон самолета Ан-148:

Пассажирский салон самолета Ан-148 является герметичным. В нем может размещаться два класса: экономический и бизнес-класс. Самолет по желанию заказчика может поставляться также в варианте full economy, т.е. только с местами для пассажиров экономического класса.

Это позволяет увеличить число перевозимых пассажиров и практично при использовании самолета на чартерных рейсах с небольшим пассажиропотоком, например, из региональных аэропортов на курорты.

В самолете около кабины и в хвостовой части расположено две кухни и два туалета. В салоне экономического класса Ан-148 в каждом ряду находится 5 кресел (3+2). Компоновка бизнес-класса предусматривает размещение 4 кресел в ряд (2+2), а также большее расстояние между креслами.

Размеры салона позволяют оборудовать Ан-148 багажными полками стандартного размера. В результате пассажиры могут разместить на полках ручную кладь стандарта IATA (сумма габаритов 115 см), а не сдавать ее в багаж.

Салон экономического класса Ан-148 фото

Кухня Ан-148 фотография

Система вентиляции в салоне Ан-148 и индивидуальное освещение

Туалет Ан-148 фото

Салон Ан-148 схема, багажные полки Ан-148

Защита силовой установки (двигателя Ан-148) и крыла на плохих взлетно-посадочных полосах

Ан-148 проектировался для эксплуатации на аэродромах с плохим покрытием взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек.

Высокое расположение двигателей (1,65 метров над уровнем земли) позволяет значительно снизить объем всасываемого силовой установкой мусора по сравнению с другими современными региональными самолетами. Это в свою очередь снижает риск повреждения двигателей и расширяет число аэропортов, в которые может летать Ан-148.

Как видно на приведенных ниже схемах, двигатели Ан-148 всасывают лишь небольшие частички весом 3-6 грамм, в то время как вес частичек, всасываемых двигателями самолетов Embraer-170, Airbus A320 и Boeing-737 превышает 200 грамм.

Ан-148 проектировался для эксплуатации на аэродромах с плохим покрытием взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек.  Технические данные Ан-148

Как видно на приведенных ниже схемах, двигатели Ан-148 всасывают лишь небольшие частички весом 3-6 грамм, в то время как вес частичек, всасываемых двигателями самолетов Embraer-170, Airbus A320 и Boeing-737 превышает 200 грамм.

Варианты компоновок салона Ан-148-100:

Варианты компоновок Ан-148

Самолет Ан-148-100 может поставляться в разных компоновках салона. При эксплуатации на регулярных авиарейсах в самолете располагаются салоны экономического и бизнес-класса, которые предусматривают размещение 68 пассажиров.

В случае использования Ан-148-100 на чартерных рейсах в салоне возможно расположение 75-85 кресел только для пассажиров экономического класса.

VIP-вариант Ан-148 позволяет перевозить до 20 человек в очень комфортных условиях.

Компоновка салона самолета Ан-148

VIP-вариант Ан-148 позволяет перевозить до 20 человек в очень комфортных условиях.

Кабина пилотов самолета Ан-148:

Фото кабины пилотов Ан-148

Кабина пилотов Ан-148 предусматривает места для размещения трех человек: командира воздушного судна, второго пилота, а также инструктора. В обычном полете в кабине находится 2 человека: командир и второй пилот. Использование нового оборудования позволило отказаться от использования бортрадиста, бортмеханика и штурмана.

Ниже вы можете увидеть фотографии приборов в кабине пилотов самолета Ан-148-100, а также схему расположения основных приборов на панели.

Кабина пилотов самолета Ан-148

Приборная панель кабины пилотов Ан-148

Схема панели приборов Ан-148

Схема панели приборов в кабине пилотов Ан-148-100

1 командно-пилотажный индикатор
2 многофункциональный индикатор
3 комплексный индикатор систем и сигнализации
4 многофункциональный пульт управления
5 устройство управления курсором
6 комплексный пульт управления радиотехническими системами
7 пилотажный прибор комбинированный резервный
8 авиагоризонт
9 навигационно-посадочный индикатор
10 пульт управления системы автоматического управления
11 пульт управления индикацией
12 часы авиационные малогабаритные

Уровень шума в салоне самолетов Ан-148:

Шум в салоне Ан-148

Ан-148 соответствует по уровню шума самым современным требованиям Международной организации гражданской авиации (ICAO). Уровень шума в салоне позволяет комфортно чувствовать себя во время всего полета. Ниже на графике вы можете увидеть уровень шума в салоне Ан-148-100.

уровень шума в салоне Ан-148-100

Ан 148 соответствует требованиям:

— Приложения 6 ICAO (Часть І. Глава 13 Безопасность)

— Приложения 8 ICAO (Часть IIIB, Раздел К Авиационная безопасность)

FAR-25.795, CS-25.795

— Директивы ФАС Росии №36И от 24.04.97 г.

Силовая установка (двигатели) Ан-148:

Двигатели Ан-148

Двигатель Д-436-148 производства Мотор-Сич на Ан-148 UR-NTC

На самолет Ан-148 устанавливается маршевый двигатель Д-436-148 разработки ГП Ивченко-Прогресс и производства моторостроительного
завода Мотор-Сич. В зависимости от модели самолета двигатель имеет взлетную тягу от 6400 до 6830 кгс.

Двигатель оборудован комплексной цифровой системой автоматического контроля и управления. Жизненный цикл двигателя 40 000 летных часов и 20 000 циклов, 10 000 – 12 000 летных часов до снятия с крыла.

На самолет Ан-148 устанавливается вспомогательная силовая установка (ВСУ) АИ 450 МС разработки ГП Ивченко-Прогресс и производства моторостроительного завода Мотор-Сич. Жизненный цикл ВСУ 16 000 летных часов и 32 000 циклов.

Дальность полета самолетов семейства Ан-148:

Дальность полета Ан-148

Исходя из протяженности маршрута заказчикам предоставляется возможность выбрать следующие модификации самолета: – А, В или Е.

Модификации Ан-148 вместимостью до 85 пассажиров могут выполнять полеты следующей протяженности:

Ан 148-100А – перевозка на дальность 2000–3000 км

 

 

Ан 148-100В – перевозка на дальность 3000–4000 км

 

 

Ан 148-100Е – перевозка на дальность 4000–4400 км

Платная нагрузка Ан-148 и Ан-148-100

Дальность Ан-148

Летно-технические характеристики самолета Ан-148:

Основные характеристики Ан-148


  Ан-148-100А  Ан-148-100В Ан-148-100Е
Максимальная пасажировместимость, чел.   85  
Максимальная платная загрузка, т   9  
Практическая дальность с 75 пассажирами, км 2100 3500 4400
Крейсерная скорость полета, км/час   800-870  
Крейсерная высота полета, м   до 12 200  
Часовой расход топлива кг/час 1550 1600 1650
Эксплуатационные температуры (градусов на земле)   -55... +45  
Потребная длина полосы, м 1600 1800* 1900
Высота аэродрома над уровнем моря, м   до 1500  
Классификационное число PCN R/B (для MTOW): 21,8 24 26,3
Категория посадки ICAO   II-IIIA  
Уровень шума на местности   Глава IV  
Ресурс планера      
— часов 80 000 80 000 80 000
— полетов 60 000 40 000 30 000

* 1600 м при настройке FADEC двигателей как на Ан-148-100Е

Техническое обслуживание (ТО) самолетов Ан-148:

Техническое обслуживание Ан-148


Форма ТО Периодичность
Линейное (оперативное) техническое обслуживание
Транзитная Перед вылетом
Суточная Не реже 1 раза в 2 дня (48 часов)
Двухнедельная 1 раз в 2 недели
Базовое (периодическое) техническое обслуживание
Форма А 750 часов
Форма С 36 месяцев (~7500 часов)

Состояние ВПП

Самолет Ан-148 сертифицирован для выполнения полетов с взлетно-посадочных полос, которые находятся в следующих состояниях:

— сухая
— мокрая
— с участком стоячей воды
— покрытая инеем или изморозью
— покрытая слоем слякоти до 15 мм
— покрытая слоем снега до 50 мм

Сертификаты Ан-148-100:

Сертификаты, которые получил Ан-148

— Сертификат типа № СТ 246 Ан 148, выданный АР МАК 26.02.2007 г.
— Сертификат типа по шуму № СШ 169 Ан 148 100, выданный АР МАК 22.02.2007 г.
— Сертификат типа № ТЛ 0036, выданный ГАА Украины 26.02.2007 г.
— Дополнение по P-RNAV № СТ Ан 148 100/Д01, выданное АР МАК 24.07.2009 г.
— Дополнение по CAS+100, RDR-4B, ALT-4000, EGPWS Mark+V № СТ Ан-148-100/Д02, выданное АР МАК 18.08.2009 г.
— Дополнение по грунтовым ВПП № СТ Ан-148-100/Д03, выданное АР МАК 30.12.2009 г.
— Дополнение по IIIa категории посадки № СТ Ан-148-100/Д04, выданное АР МАК 01.04.2010 г.

Фотографии Ан-148

Фото серийного Ан-148 (Ан-148-100)

В программе Ан-148 принимают участие 214 предприятий из 15 стран мира.

Ан-148 фото

Фото шасси Ан-148

Шасси Ан-148 фото

Фото датчиков Ан-148

Датчики самолета ан-148

avianews.com благодарит ГП Антонов за предоставление информации о самолетах семейства Ан-148


Цитирование этого материала разрешено ТОЛЬКО при условии активной гиперссылки, не закрытой для поисковых систем, на www.avianews.com


     




Подпишитесь на новости


Пришлите свою новость

 

 
  Авиабилеты
 - Авиабилеты в Киеве

 - Авиабилеты в Одессе

 - Авиабилеты в Запорожье

 - Авиабилеты в Днепропетровске

 - Авиабилеты в Харькове

 - Авиабилеты в Симферополе

 - Авиабилеты во Львове

  Популярные направления
 - Авиабилеты Киев-Тель-Авив

 - Авиабилеты Киев-Пекин

 - Авиабилеты Киев-Бангкок

 - Авиабилеты Киев-Батуми

 - Авиабилеты Киев-Тбилиси

 - Авиабилеты Киев-Белград

 - Авиабилеты Киев-Барселона

  Аэропорты

- Аэропорт Борисполь

- Аэропорт Киев Жуляны

- Аэропорт Львов

- Аэропорт Донецк

- Аэропорт Харьков

- Аэропорт Катовице

- Аэропорт Домодедово

- Аэропорт Одесса

- Аэропорт Франкфурт

- Аэропорт Кельн/Бонн

- Аэропорт Минск 2

- Аэропорт Симферополь

- Аэропорт Вена Швехат

- Аэропорт Днепропетровск

  Авиакомпании

- Авиакомпания Wizz Air

- Австрийские авиалинии

- Air France

- Авиакомпания МАУ

- Emirates

- Авиакомпания Turkish Airlines

- Авиакомпания Lufthansa

- Авиакомпания Роза Ветров

 
© 2004-2016 avianews.com by Aviation Today.
© 2004-2014 AM Photo. Все права защищены.
® - р Размещение на правах рекламы
Условия использования материалов сайта.
Сообщить новость
Контакты
Размещение рекламы на сайте
Бронирование авиабилетов
Бронирование отелей




Deprecated: Function set_magic_quotes_runtime() is deprecated in /home/avianews/public_html/da8cc18e190ed36d2d808dba870cffd2/sape.php on line 221

Deprecated: Function set_magic_quotes_runtime() is deprecated in /home/avianews/public_html/da8cc18e190ed36d2d808dba870cffd2/sape.php on line 227
Эффективная подготовка позволяет получить сертификат FCE в самые короткие сроки.