Поиск | Купить авиабилеты | Распродажи | Маршруты из Украины | Забронировать отель
  Главная
  Украина
  Россия
  Бывший СССР
  Мир
  Происшествия
  Авиационный блог
  Сервис авиакомпаний
  Права пассажира
Справочник пассажира
  Авиакомпании
  Самолеты
  Аэропорты
  Авиация изнутри
  История авиации
Фоторепортажи
Форум

Система Orphus

 

Самолет Ан-148 (Антонов Ан-148-100А, Ан-148-100В, Ан-148-100Е)

avianews.com
Saturday, 04-Mar-2017 20:05:40 EET
 

Ан-148-100 — региональный самолет, серийное производство которого осуществляется на серийном заводе Антонов в Киеве и Воронежском акционерном самолетостроительном обществе.

Самолет Ан-148 — региональный реактивный авиалайнер, серийное производство которого осуществляется на серийном заводе Антонов в Киеве и Воронежском акционерном самолетостроительном обществе.

В программе Ан-148 принимают участие 214 предприятий из 15 стран мира. Первые два летных образца самолета были собраны в конце 2004 года на заводе Авиант (сейчас серийный завод Антонов), тогда же авиалайнер совершил свой первый полет.

Сертификат типа, позволяющий коммерческую эксплуатацию Ан-148, был выдан Межгосударственным авиационным комитетом 26 февраля 2007 года.

Первый серийный Ан-148 был выпущен в России в Воронеже в 2009 году, первый серийный в Украине — в 2010 году.

Содержание:

 

Авиакомпании, летающие на Ан-148

 

 

Список Ан-148 в коммерческой эксплуатации

 

 

Одобренные условия полетов

 

 

Фото серийного Ан-148

 

 

Фото салона Ан-148

 

 

Защита силовой установки (двигателя) и крыла на плохих взлетно-посадочных полосах

 

 

Кабина пилотов самолета Ан-148

 

 

Схема панели приборов

 

 

Шум в салоне

 

 

Двигатели

 

 

Дальность полета Ан-148

 

 

Основные характеристики самолета Ан-148 и Ан-148-100

 

 

Техническое обслуживание Ан-148

 

 

Состояние взлетно-посадочных полос

 

 

Сертификаты, которые получил Ан-148

Авиакомпании, эксплуатирующие Ан-148:

Авиакомпании, летающие на Ан-148-100

Стартовыми эксплуатантами (первыми авиакомпаниями, которые начали использовать Ан-148-100 на своих рейсах) самолетов Ан-148 стали авиакомпании ГТК Россия (2009 год) и Авиалинии Антонова (с 2009 года, выполняли рейсы под позывными авиакомпании Аэросвит, с 2011 года - под позывными МАУ). В 2011 году Ан-148-100 пополнили флот авиакомпаний Полет (Россия) и Международные авиалинии Украины. Самолеты используются как на внутренних, так и международных рейсах, а также допущены до выполнения рейсов в страны Европейского Союза.

Список Ан-148, находящихся в коммерческой эксплуатации:

Список Ан-148-100 в коммерческой эксплуатации


Авиакомпания Самолеты
А/л Антонова (2) UR-NTA, UR-NTC (забраны у АэроСвита, практически не выполняют полеты)
МАУ (1) UR-NTD (не выполняет полеты)
ГТК Россия (6) RA-61701, RA-61702, RA-61703, RA-61704, RA-61705, RA-61706
Полет (1) RA-61709

* по состоянию на 16 августа 2011

Одобренные условия полетов Ан-148:

Одобренные условия полетов Ан-148

После проведения сертификации самолет может использоваться с коммерческими целями в следующих условиях:

— в системе зональной навигации (B-RNAV)
— в системе точной зональной навигации (P-RNAV)
— при сокращенном минимуме вертикального эшелонирования (RVSM)
— при температурах наружного воздуха от -55 С до +45 С
— на аэродромах высотой до 1500 м над уровнем моря
— при боковом ветре до 15 м/с
— полеты по ППП и ППВ

Пассажирский салон самолета Ан-148:

Пассажирский салон самолета Ан-148 является герметичным. В нем может размещаться два класса: экономический и бизнес-класс. Самолет по желанию заказчика может поставляться также в варианте full economy, т.е. только с местами для пассажиров экономического класса.

Это позволяет увеличить число перевозимых пассажиров и практично при использовании самолета на чартерных рейсах с небольшим пассажиропотоком, например, из региональных аэропортов на курорты.

В самолете около кабины и в хвостовой части расположено две кухни и два туалета. В салоне экономического класса Ан-148 в каждом ряду находится 5 кресел (3+2). Компоновка бизнес-класса предусматривает размещение 4 кресел в ряд (2+2), а также большее расстояние между креслами.

Размеры салона позволяют оборудовать Ан-148 багажными полками стандартного размера. В результате пассажиры могут разместить на полках ручную кладь стандарта IATA (сумма габаритов 115 см), а не сдавать ее в багаж.

Салон экономического класса Ан-148 фото

Кухня Ан-148 фотография

Система вентиляции в салоне Ан-148 и индивидуальное освещение

Туалет Ан-148 фото

Салон Ан-148 схема, багажные полки Ан-148

Защита силовой установки (двигателя Ан-148) и крыла на плохих взлетно-посадочных полосах

Ан-148 проектировался для эксплуатации на аэродромах с плохим покрытием взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек.

Высокое расположение двигателей (1,65 метров над уровнем земли) позволяет значительно снизить объем всасываемого силовой установкой мусора по сравнению с другими современными региональными самолетами. Это в свою очередь снижает риск повреждения двигателей и расширяет число аэропортов, в которые может летать Ан-148.

Как видно на приведенных ниже схемах, двигатели Ан-148 всасывают лишь небольшие частички весом 3-6 грамм, в то время как вес частичек, всасываемых двигателями самолетов Embraer-170, Airbus A320 и Boeing-737 превышает 200 грамм.

Ан-148 проектировался для эксплуатации на аэродромах с плохим покрытием взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек.  Технические данные Ан-148

Как видно на приведенных ниже схемах, двигатели Ан-148 всасывают лишь небольшие частички весом 3-6 грамм, в то время как вес частичек, всасываемых двигателями самолетов Embraer-170, Airbus A320 и Boeing-737 превышает 200 грамм.

Варианты компоновок салона Ан-148-100:

Варианты компоновок Ан-148

Самолет Ан-148-100 может поставляться в разных компоновках салона. При эксплуатации на регулярных авиарейсах в самолете располагаются салоны экономического и бизнес-класса, которые предусматривают размещение 68 пассажиров.

В случае использования Ан-148-100 на чартерных рейсах в салоне возможно расположение 75-85 кресел только для пассажиров экономического класса.

VIP-вариант Ан-148 позволяет перевозить до 20 человек в очень комфортных условиях.

Компоновка салона самолета Ан-148

VIP-вариант Ан-148 позволяет перевозить до 20 человек в очень комфортных условиях.

Кабина пилотов самолета Ан-148:

Фото кабины пилотов Ан-148

Кабина пилотов Ан-148 предусматривает места для размещения трех человек: командира воздушного судна, второго пилота, а также инструктора. В обычном полете в кабине находится 2 человека: командир и второй пилот. Использование нового оборудования позволило отказаться от использования бортрадиста, бортмеханика и штурмана.

Ниже вы можете увидеть фотографии приборов в кабине пилотов самолета Ан-148-100, а также схему расположения основных приборов на панели.

Кабина пилотов самолета Ан-148

Приборная панель кабины пилотов Ан-148

Схема панели приборов Ан-148

Схема панели приборов в кабине пилотов Ан-148-100

1 командно-пилотажный индикатор
2 многофункциональный индикатор
3 комплексный индикатор систем и сигнализации
4 многофункциональный пульт управления
5 устройство управления курсором
6 комплексный пульт управления радиотехническими системами
7 пилотажный прибор комбинированный резервный
8 авиагоризонт
9 навигационно-посадочный индикатор
10 пульт управления системы автоматического управления
11 пульт управления индикацией
12 часы авиационные малогабаритные

Уровень шума в салоне самолетов Ан-148:

Шум в салоне Ан-148

Ан-148 соответствует по уровню шума самым современным требованиям Международной организации гражданской авиации (ICAO). Уровень шума в салоне позволяет комфортно чувствовать себя во время всего полета. Ниже на графике вы можете увидеть уровень шума в салоне Ан-148-100.

уровень шума в салоне Ан-148-100

Ан 148 соответствует требованиям:

— Приложения 6 ICAO (Часть І. Глава 13 Безопасность)

— Приложения 8 ICAO (Часть IIIB, Раздел К Авиационная безопасность)

FAR-25.795, CS-25.795

— Директивы ФАС Росии №36И от 24.04.97 г.

Силовая установка (двигатели) Ан-148:

Двигатели Ан-148

Двигатель Д-436-148 производства Мотор-Сич на Ан-148 UR-NTC

На самолет Ан-148 устанавливается маршевый двигатель Д-436-148 разработки ГП Ивченко-Прогресс и производства моторостроительного
завода Мотор-Сич. В зависимости от модели самолета двигатель имеет взлетную тягу от 6400 до 6830 кгс.

Двигатель оборудован комплексной цифровой системой автоматического контроля и управления. Жизненный цикл двигателя 40 000 летных часов и 20 000 циклов, 10 000 – 12 000 летных часов до снятия с крыла.

На самолет Ан-148 устанавливается вспомогательная силовая установка (ВСУ) АИ 450 МС разработки ГП Ивченко-Прогресс и производства моторостроительного завода Мотор-Сич. Жизненный цикл ВСУ 16 000 летных часов и 32 000 циклов.

Дальность полета самолетов семейства Ан-148:

Дальность полета Ан-148

Исходя из протяженности маршрута заказчикам предоставляется возможность выбрать следующие модификации самолета: – А, В или Е.

Модификации Ан-148 вместимостью до 85 пассажиров могут выполнять полеты следующей протяженности:

Ан 148-100А – перевозка на дальность 2000–3000 км

 

 

Ан 148-100В – перевозка на дальность 3000–4000 км

 

 

Ан 148-100Е – перевозка на дальность 4000–4400 км

Платная нагрузка Ан-148 и Ан-148-100

Дальность Ан-148

Летно-технические характеристики самолета Ан-148:

Основные характеристики Ан-148


  Ан-148-100А  Ан-148-100В Ан-148-100Е
Максимальная пасажировместимость, чел.   85  
Максимальная платная загрузка, т   9  
Практическая дальность с 75 пассажирами, км 2100 3500 4400
Крейсерная скорость полета, км/час   800-870  
Крейсерная высота полета, м   до 12 200  
Часовой расход топлива кг/час 1550 1600 1650
Эксплуатационные температуры (градусов на земле)   -55... +45  
Потребная длина полосы, м 1600 1800* 1900
Высота аэродрома над уровнем моря, м   до 1500  
Классификационное число PCN R/B (для MTOW): 21,8 24 26,3
Категория посадки ICAO   II-IIIA  
Уровень шума на местности   Глава IV  
Ресурс планера      
— часов 80 000 80 000 80 000
— полетов 60 000 40 000 30 000

* 1600 м при настройке FADEC двигателей как на Ан-148-100Е

Техническое обслуживание (ТО) самолетов Ан-148:

Техническое обслуживание Ан-148


Форма ТО Периодичность
Линейное (оперативное) техническое обслуживание
Транзитная Перед вылетом
Суточная Не реже 1 раза в 2 дня (48 часов)
Двухнедельная 1 раз в 2 недели
Базовое (периодическое) техническое обслуживание
Форма А 750 часов
Форма С 36 месяцев (~7500 часов)

Состояние ВПП

Самолет Ан-148 сертифицирован для выполнения полетов с взлетно-посадочных полос, которые находятся в следующих состояниях:

— сухая
— мокрая
— с участком стоячей воды
— покрытая инеем или изморозью
— покрытая слоем слякоти до 15 мм
— покрытая слоем снега до 50 мм

Сертификаты Ан-148-100:

Сертификаты, которые получил Ан-148

— Сертификат типа № СТ 246 Ан 148, выданный АР МАК 26.02.2007 г.
— Сертификат типа по шуму № СШ 169 Ан 148 100, выданный АР МАК 22.02.2007 г.
— Сертификат типа № ТЛ 0036, выданный ГАА Украины 26.02.2007 г.
— Дополнение по P-RNAV № СТ Ан 148 100/Д01, выданное АР МАК 24.07.2009 г.
— Дополнение по CAS+100, RDR-4B, ALT-4000, EGPWS Mark+V № СТ Ан-148-100/Д02, выданное АР МАК 18.08.2009 г.
— Дополнение по грунтовым ВПП № СТ Ан-148-100/Д03, выданное АР МАК 30.12.2009 г.
— Дополнение по IIIa категории посадки № СТ Ан-148-100/Д04, выданное АР МАК 01.04.2010 г.

Фотографии Ан-148

Фото серийного Ан-148 (Ан-148-100)

В программе Ан-148 принимают участие 214 предприятий из 15 стран мира.

Ан-148 фото

Фото шасси Ан-148

Шасси Ан-148 фото

Фото датчиков Ан-148

Датчики самолета ан-148

avianews.com благодарит ГП Антонов за предоставление информации о самолетах семейства Ан-148


Цитирование этого материала разрешено ТОЛЬКО при условии активной гиперссылки, не закрытой для поисковых систем, на www.avianews.com


     




Подпишитесь на новости


Пришлите свою новость

 

  Крайние обсуждения на форуме
  Авиабилеты
 - Авиабилеты в Киеве

 - Авиабилеты в Донецке

 - Авиабилеты в Днепропетровске

 - Авиабилеты в Харькове

 - Авиабилеты в Симферополе

 - Авиабилеты во Львове

  Популярные направления
 - Авиабилеты Киев-Тель-Авив

 - Авиабилеты Киев-Тбилиси

 - Авиабилеты Киев-Москва

 - Авиабилеты Киев-Вена

 - Авиабилеты Киев-Пекин

  Аэропорты

- Аэропорт Борисполь

- Аэропорт Киев Жуляны

- Аэропорт Львов

- Аэропорт Донецк

- Аэропорт Харьков

- Аэропорт Катовице

- Аэропорт Домодедово

- Аэропорт Одесса

- Аэропорт Франкфурт

- Аэропорт Кельн/Бонн

- Аэропорт Минск 2

- Аэропорт Симферополь

- Аэропорт Вена Швехат

- Аэропорт Днепропетровск

  Авиакомпании

- Авиакомпания Wizz Air

- Австрийские авиалинии

- Air France

- Авиакомпания МАУ

- Emirates

- Авиакомпания Turkish Airlines

- Авиакомпания Lufthansa

- Авиакомпания Роза Ветров


Эффективная подготовка позволяет получить сертификат FCE в самые короткие сроки.
 
© 2004-2016 avianews.com by Aviation Today.
Руководитель проекта: Владимир Мироненко
© 2004-2014 AM Photo. Все права защищены.
® Размещение на правах рекламы
Условия использования материалов сайта.
Сообщить новость
Контакты
Размещение рекламы на сайте
Бронирование авиабилетов
Бронирование отелей