Поиск | Купить авиабилеты | Распродажи | Маршруты из Украины | Забронировать отель
  Главная
  Украина
  Россия
  Бывший СССР
  Мир
  Происшествия
  Авиационный блог
  Сервис авиакомпаний
  Права пассажира
Справочник пассажира
  Авиакомпании
  Самолеты
  Аэропорты
  Авиация изнутри
  История авиации
Фоторепортажи
Форум

Система Orphus

 

Обзор сервиса лоу-коста Ryanair на европейских маршрутах

Александр Мироненко, avianews.com
09 августа 2017 года
 

Несколько лет назад в интернете можно было увидеть несметное число негативных отзывов о полетах авиакомпанией Ryanair.

И надо отметить, что тогда авиакомпания действительно оправдывала свое звание "воздушной скотовозки". Но в конце 2013 года акционеры сказали "хватит" бессменному уже многие годы эпатажному руководителю лоу-коста Майклу О'Лири, после чего Ryanair начал долгий путь по улучшению сервиса.

Так что же из себя представляет полет на самом крупном бюджетнике Европы, и какие подводные камни все еще остались после всех проведенных реформ? Детали в обзоре на примере перелета из Вроцлава в центральный аэропорт Варшавы - Окенче.

Покупка билета

Сайт Ryanair претерпел значительные изменения в последнее время. Здесь все так же предлагается докупить огромное количество услуг, но делается это теперь не так навязчиво, как было ранее. В результате пассажиру приходится совершать меньшее количество кликов, а процедура бронирования занимает считанные минуты.

Обратите внимание, все бронирования на сайте Ryanair привязываются к личному кабинету. Это значит, что во время первого бронирования вам придется зарегистрироваться на сайте, а во время последующих - авторизоваться согласно параметрам учетной записи, созданной при первом бронировании. Благодаря этому в личном кабинете хранится архив предыдущих и новых поездок, а также информация о пассажирах, которую можно одним кликом вставить при выполнении бронирования.

Сейчас Ryanair предлагает три вида тарифов:

  • Standard включает только перелет и ручную кладь;
  • Plus позволяет выбрать место (за исключением мест в первых и аварийных рядах), взять 20 кг багажа и включает приоритетную посадку;
  • Flexi Plus помимо возможностей тарифа Plus позволяет проводить регистрацию в аэропорту, менять время/дату вылета и выбирать места в том числе в первых и аварийных рядах без дополнительной платы.

Свой билет Вроцлав-Варшава я покупал за 3,5 месяца до вылета на утренний рейс в 06:50 в понедельник - один из самых удобных рейсов для тех, кто летит в Варшаву после выходных на работу или в командировку. С учетом выбора стандартного места у окна и сбора за оплату картой билет по тарифу Standard обошелся в 48,5 злотых при базовом тарифе 21 злотый.

Регистрация на рейс

Если пассажир не хочет платить за выбор места, он может бесплатно зарегистрироваться на рейс за 4 дня до вылета через сайт. При этом система присвоит ему место автоматически. Скорее всего, это будет среднее кресло, которое считается самым неудобным в самолетах Boeing 737. Если же выбрать место заранее, то регистрацию на рейс можно пройти за 60 дней до вылета.

Мобильные посадочные талоны Ryanair поддерживает, однако для граждан государств, не входящих в ЕС, система требует распечатать бумажную версию посадочного талона. До последнего времени на этих бумажках сотрудники в аэропортах ставили отметки о том, что пассажир прошел визовую проверку.

Сейчас для граждан Украины и других государств при полете в границах шенгенской зоны такая проверка отменена, однако сайт то и дело при распечатывании посадочных талонов выдает старое предупреждение о необходимости пройти визовую проверку перед вылетом.

В аэропорту

Отмена визовой проверки позволяет приезжать в аэропорт к концу регистрации. Поскольку во Вроцлаве больших столпотворений не наблюдается, я приехал в аэропорт за час до вылета. На всякий случай уточнил на стойки Ryanair, нужно ли делать отметку о визовой проверке, на что сотрудник, представляющий авиакомпанию, ответил, что на внутренних рейсах это делать не нужно.

Через несколько минут после прохождения контроля я увидел стоящий перед телетрапом борт Ryanair с уже готовым к буксировке тягачем.

Внизу показался экипаж, который зашел в самолет, после чего, минут за 40 до вылета, началась посадка. Сотрудница аэропорта начала поочередно подходить к каждому пассажиру, проверять посадочные и ставить на них какую-то отметку. В случае, если у пассажиров на рейсе наблюдается большое количество чемоданов максимально разрешенного для провоза в салоне формата, сотрудники предлагают сдать сумку бесплатно в багаж и клеят на нее желтую бирку.

В настоящий момент Ryanair установила очень лояльную политику провоза ручной клади - на борт можно взять один чемодан весом до 10 кг с габаритами до 55х40х20 см и одну личную вещь с размерами до 35х20х20 см. У меня с собой был чемодан на колесиках с максимально разрешенными габаритами и сумка с 14" ноутбуком. Никаких вопросов во время посадки у персонала аэропорта не возникло.

Самолет

Лететь предстояло на Boeing 737-800 с регистрационным номером EI-DYZ. Борт выпущен в 2009 году и поступил в Ryanair новым с завода. Имеет стандартную максимальную компоновку на 189 пассажиров.

Несмотря на то, что самолет стоял у телетрапа, его не присоединяли. Пассажиры заходили в галерею телетрапа, спускались вниз по лестнице, а затем шли пешком к самолету. Для ускорения посадки компания использует два трапа, при этом на посадочном талоне пассажиру указывается, через какие двери следует заходить на борт.

В салоне очень бросается в глаза ядовито-желтое оформление кресел и багажных полок, а также наличие рекламы на полках.

Конструкция кресел максимально упрощена - здесь нет кармашков, много пластика, кресла не откидываются. Возникает впечатление, что попал в маршрутку.

Но что порадовало - пространство для ног больше, чем в аналогичных Boeing 737-800 МАУ. Несколько сантиметров дополнительного пространства дала конструкция кресел без кармашков внизу, еще несколько сантиметров обычные пассажиры получили за счет отсутствия бизнес-класса, где шаг кресел увеличен за счет экономии на месте для ног в эконом-классе.

Все полки для ручной клади были в итоге были заполнены. Кстати, интересная особенность полок - они имеют зеркальца, а значит пассажир сможет увидеть, не осталась ли какая-то вещь в глубине полке.

Сервис в полете

На утреннем рейсе из Вроцлава в Варшаву экипаж делал минимум объявлений. Связано это с тем, что в рамках программы улучшения сервиса была введена концепция тишины на утренних и вечерних рейсах, чтобы не раздражать пассажиров.

В течение полета помимо стандартных объявлений о вылете, прилете и инструктаже безопасности экипаж сообщал только о возможности заказа питания, покупки сувениров или лотерейных билетов.

Поскольку в креслах в самолетах Ryanair полностью отсутствуют кармашки, узнать меню можно, попросив бортовой журнал у бортпроводника. Журналы разносят в начале полета.

Меню довольно скромное - только три вида горячего питания, три вида сэндвичей, вода, горячие и газированные напитки, а также снеки. Вода бесплатно не предоставляется вообще. Бутылка воды 0,5 литра, чай или кофе обойдутся в 3 евро, сэндвич - в 4,5-5,5 евро, горячее питание - в 6 евро. Предварительный заказ питания не доступен.

Прилет в Варшаву по расписанию - и снова для посадки и высадки используется два трапа. Только на этот раз пассажиры идут в терминал не пешком, а едут на автобусе, поскольку самолет запарковали на отдаленной стоянке.

Выводы

Ryanair после всех проведенных реформ уже не напоминает тот скандальный лоу-кост, которым он был большую часть своего существования. При этом компания по-прежнему позволяет покупать очень дешевые билеты заранее, все чаще летает в том числе в центральные аэропорты, ввела перелеты с пересадкой и все больше напоминает гибридного авиаперевозчика, а не лоу-коста. Неприятные впечатление оставляет салон самолета, но компания обещает это исправить - новые самолеты будут поступать без желтых полок с обновленными сидениями.

  По теме

25.07.17

Обзор сервиса авиакомпании МАУ в эконом-классе на среднемагистральных рейсах в 2017 году


Цитирование этого материала разрешено ТОЛЬКО при условии активной гиперссылки, не закрытой для поисковых систем, на www.avianews.com


     




Подпишитесь на новости


Пришлите свою новость

 

 

  Авиабилеты
 - Авиабилеты в Киеве

 - Авиабилеты в Одессе

 - Авиабилеты в Запорожье

 - Авиабилеты в Днепропетровске

 - Авиабилеты в Харькове

 - Авиабилеты в Симферополе

 - Авиабилеты во Львове

  Популярные направления
 - Авиабилеты Киев-Тель-Авив

 - Авиабилеты Киев-Пекин

 - Авиабилеты Киев-Бангкок

 - Авиабилеты Киев-Батуми

 - Авиабилеты Киев-Тбилиси

 - Авиабилеты Киев-Белград

 - Авиабилеты Киев-Барселона

  Аэропорты

- Аэропорт Борисполь

- Аэропорт Киев Жуляны

- Аэропорт Львов

- Аэропорт Донецк

- Аэропорт Харьков

- Аэропорт Катовице

- Аэропорт Домодедово

- Аэропорт Одесса

- Аэропорт Франкфурт

- Аэропорт Кельн/Бонн

- Аэропорт Минск 2

- Аэропорт Симферополь

- Аэропорт Вена Швехат

- Аэропорт Днепропетровск

  Авиакомпании

- Авиакомпания Wizz Air

- Австрийские авиалинии

- Air France

- Авиакомпания МАУ

- Emirates

- Авиакомпания Turkish Airlines

- Авиакомпания Lufthansa

- Авиакомпания Роза Ветров

 
© 2004-2016 avianews.com by Aviation Today.
Руководитель проекта: Владимир Мироненко
© 2004-2014 AM Photo. Все права защищены.
® Размещение на правах рекламы
Условия использования материалов сайта.
Сообщить новость
Контакты
Размещение рекламы на сайте
Бронирование авиабилетов
Бронирование отелей