Отзыв пассажира LOT: Киев-Варшава-Вроцлав-Краков

В рамках освещения подготовки польских аэропортов к Евро 2012 предстояла недельная поездка в Польшу. Поскольку маршрут Киев-Катовице был облетан неоднократно, билеты были куплены на сложный маршрут Open-jaw "классической" польской авиакомпании LOT Polish Airlines.

Перелет предусматривал разные точки прилета и вылета из Польши. Это были города Вроцлав и Краков, их стыковка с рейсом в Киев выполнялась в аэропорту Варшава им. Фредерика Шопена.

Авиабилеты LOT были куплены на сайте tickets.avianews.com, поскольку цена комбинации рейсов по маршруту Киев-Варшава-Вроцлав и Краков-Варшава-Киев выходила меньше, чем при покупке напрямую у авиаперевозчика.

За день до вылета через Интернет была выполнена онлайн регистрация. Вот тут и появилась первая проблема. Хотя в бронировании имя было написано верно, система регистрации воспринимала крайние две буквы имени как статус. В итоге вместо Oleksandr в посадочном талоне было отображено Dr. Oleksan.

При этом система позволила выбрать места и распечатать посадочные талоны сразу на два рейса, включая стыковочный: Киев-Варшава и Варшава-Вроцлав.

Впрочем, если забегать вперед, некорректное отображение имени не доставило проблем ни во время посадки в Борисполе, ни при пересадке в Варшаве.

В аэропорту Борисполь

Аэропорт Борисполь мало чем изменился за последние годы. Небольшой аэропорт с большим количеством зелени вокруг и надоедливыми таксистами.

— Такси, такси недорого?

— Конечно, в Варшаву, повезете по этому билету?

Терминал D начнет принимать значительный объем регулярных рейсов еще не скоро, поэтому почти все пассажиры обслуживаются в терминалах B и F.

Общедоступная зона в терминале B преобразилась: убрали перегородки, появилось больше пространства и меньше замкнутости. А вот цены остались прежние: 60+ грн. за сэндвич, о чем-то более высоком и говорить не приходится.

Поскольку регистрация была пройдена через Интернет, а с собой был только рюкзак с ноутбуком и стандартный чемодан стандарта 115 см, без проблем входящий в рамку ручной клади, проследовал на контроль авиабезопасности.

В Борисполе долго хвалились так называемыми боди-сканерами, которые позволяют проходить контроль, не снимая верхней одежды.

И уже в который раз после их установки при полете через аэропорт приходилось наблюдать, как служба авиабезопасности заставляет людей снимать верхнюю одежду, ремни, проходить через рамку металлодетектора, а потом еще светиться голышом на мониторе сотрудника авиабезопасности.

Впрочем, если проявлять настойчивость, от "фотографирования" в боди-сканере можно отказаться, учитывая, что пассажиры вынуждены проходить через стандартную рамку металлодетектора.

Перед вылетом

В чистой зоне терминала В, откуда LOT выполняет свои рейсы Киев-Варшава, после завершения строительства галереи добавилось места, а также появилась дополнительная точка общественного питания российской сети Шоколадница и стеклянная перегородка, за которой видно зону вылета внутренних рейсов.

Посадка в самолет выполнялась через автобус. У пассажиров, зарегистрировавшихся в аэропорту, просто отрывали часть посадочного талона. Талоны тех, кто получил свой талон через Интернет, отмечали в списке и отдавали обратно, проверяя наличие визы в паспорте.

Посадка в самолет выполнялась как обычно для классических авиакомпаний — медленно и без спешки, в отличие от полета лоу-костами, когда у пассажиров в посадочных талонах не обозначены места, и все пытаются попасть на борт поскорее.

На борту

Полет Киев-Варшава предстоял на самолете Boeing 737-400 в юбилейной золотой ливрее LOT, приуроченной к 80-летию польской авиакомпании.

Самолет имеет бортовой номер  SP-LLC и был выпущен еще в 1993 году. Несмотря на достаточно почтенный возраст, внутри салон выглядит на "хорошо". Кресла в незатертой тканевой обивке и с многоразовыми белыми подголовниками. Места для ног достаточно. Хотя Boeing 737-400 обычно используется в максимальной компоновке для чартерных рейсов, тут явно число кресел не максимально возможное.

Визуально заполнение салона близко к 80-90%. После того, как почти все расселись, довольно длительное время бортпроводники не закрывали двери. Причина банальна: подъехал третий автобус с хасидами, после посадки которых на борту начался балаган.

Движение со стоянки самолет начал практически по расписанию. Приветствие и информация о технике безопасности оглашались на польском и английском, а в записи и на русском.

Питание

Предыдущие полеты разными авиакомпаниями показали, что если заказывать спецпитание, можно получить порцию больше и вкуснее.

На рейсе Киев-Варшава LOT позволяет заказать вегетарианское или кошерное. Как оказалось, вегетарианское — это обыкновенный крекер, который выдается всем.

Кошерное — небольшая охлажденная консерва с большим сроком годности и небольшая упаковка крекера. Среди напитков: чай, кофе, кока-кола, вино и пиво.

Пересадка в аэропорту Варшава

Прилет по расписанию, до вылета во Вроцлав еще есть 50 минут. Пассажиры выходят через открытый трап и садятся в автобус, который везет их в небольшое помещение — зал паспортного контроля.

Здесь работают всего несколько кабинок, и очередь для неграждан государств ЕС движется очень медленно. Время вылета рейса во Вроцлав приближается, а пограничники упорно продолжают по 15 минут проверять документы, то и дело направляя в небольшой кабинет на дополнительную проверку.

За 15 минут до времени вылета по расписанию на табло загорается информация о посадке рейса во Вроцлав. В этот момент подходит сотрудник аэропорта или авиакомпании и пытается поставить без очереди пассажира.

На замечание, что мой вылет и так через 15 минут, он парирует: самолет задержан, хотя информация на табло свидетельствует об обратном.

Предъявив документы и приглашение пограничнику, всего за минуту удается пройти на контроль авиабезопасности. Тут также очередь, и сотрудники особо не торопятся проверять пассажиров.

В итоге за 5-6 минут до вылета, пройдя рамку и рентген ручной клади, поднимаюсь на третий этаж и смотрю на табло: там значится last call, а до выхода на посадку нужно пробежать пару сотен метров.

Спринтерский забег с ручной кладью, и вот он — выход на посадку. На этот раз погрузка через телетрап. Отдаю посадочный талон, агент на стойке что-то отмечает у себя и позволяет пройти в самолет. Пара минут, и двери закрываются, а авиалайнер точно по расписанию начинают буксировать.

Варшава-Вроцлав

Из Варшавы во Вроцлав также летел Boeing 737-400, но с регистрацией SP-LLE 1996 года выпуска в окраске LOT Charters. В этот раз самолет имел чартерную компоновку салона, соответственно это отразилось и на размере места для ног.

Кормили со сверхзвуковой скоростью, ведь полет длится всего 35 минут. Бортпроводники налили желающим сок или воду, а также разнесли корзинку с крекером.

Ясная погода позволила при подлете во Вроцлав сфотографировать виды города. Новый терминал в аэропорту построен по концепции "стекло и бетон": много света, пространство над головой не создает ощущения дискомфорта. Посмотреть фоторепортаж из аэропорта Вроцлав

Краков-Варшава

Обратный путь предстоял из Кракова в Киев с 4-часовой пересадкой в Варшаве. Онлайн регистрация была пройдена накануне вечером сразу на два рейса: Краков-Варшава и Варшава-Киев. И снова система выдала посадочные с описанной выше ошибкой в имени.

Утренний, практически ночной перелет из Кракова в польскую столицу начался в небольшом ангароподобном терминале. Быстро пройдя контроль и сделав пару снимков, подключаю ноутбук. Он находит бесплатную Wi-Fi сеть. Однако через мгновение начинается посадка в самолет.

На этот раз полет выполнял Embraer 170 SP-LDH 2005 года выпуска. Салон уже не новый, но и потрепанным его назвать нельзя. В "больших" Эмбраерах окна кажутся просто огромными, шаг кресел комфортный как и сами сидения (видимо, из кожезаменителя). Вот только стационарная вентиляция дует прямо в шею пассажиру, сидящему у окна, что не совсем приятно.

Инструкцию безопасности показывают под аудиозапись. Сам полет длится около 35 минут. За это время бортпроводники успевают прокатить тележку с водой и соками, а также пронести корзинку с крекерами для желающих перекусить.

Про прилету в Варшаву — выгрузка через автобус при большом количестве свободных телетрапов. Экономия?

Аэропорт Варшава

Поскольку рейс выполнялся внутри страны, пассажиров привезли в зал получения багажа. Впрочем, почти все проследовали по указателям на транзит. Поскольку до вылета в Киев было около четырех часов, смысла сидеть все это время в зале вылета не было.

За последние три года аэропорт Шопена в Варшаве почти не изменился. Разве что первый этаж старого и нового терминалов соединили вместе, а также добавили несколько небольших магазинчиков. Кстати, появились в аэропорту Варшава и мотальщики багажа. Вот только стоит это недешево: около 12 долл. за каждый чемодан.

Обзорную площадку, расположенную на крыше старого терминала, посетить не удалось. Она закрыта на неопределенный срок. Небольшой участок перрона через сетчатый забор можно увидеть слева от терминала, около терминала Etiuda. Справа раньше была видна значительная часть перрона, однако ее зачем-то закрыли непрозрачными пластинами еще в 2008 году.

В зале регистрации новой части терминала расположено несколько киосков LOT, через которые можно пройти онлайн регистрацию и получить посадочный талон стандартного размера или поменять место, если вы уже зарегистрированы. Рядом стоит киоск саморегистрации Lufthansa. Тестирование обоих киосков закончилось в итоге получением стандартного посадочного талона из киоска Lufthansa с правильным именем.

Точки бесплатного Wi-Fi можно найти на втором этаже в проходе между старой и новой частью терминала. Там также есть и работающие розетки.

В аэропорту Варшава есть два входа на контроль: в старой части терминала и в новой. Выбирайте любой, где меньше очередь, если она есть.

Duty Free в чистой зоне не порадовал. Раньше в аэропорту было больше магазинов и больший выбор. Если вы зарегистрированы в программе часто летающих пассажиров Miles&More, не забудьте показать карточку на кассе для получения баллов.

После покупок  за 35 минут до вылета следую на паспортный контроль. На мониторе с рейсами информация: посадка на самолет в Киев за 15 минут до вылета. Видимо, посадка, как и на рейс во Вроцлав, будет через телетрап. Предположение подтвердилось.

Пара слов о паспортном контроле: на вылет огромные очереди, которые движутся очень медленно. Когда до вылета остается 15 минут, приходится подходить в начало очереди и, объяснив ситуацию, идти к окошку пограничника.

Рейс в Киев выполнял Boeing 737-500 с регистрацией SP-LKE 1993 года выпуска. Салон как и ранее облетанных Boeing 737-400 с креслами из тканевой обивки в хорошем состоянии.

Руление начинается с опознанием на 20 минут. В полете наливали соки, воду, чай, кофе и алкогольные напитки. На закуску — стандартные крекеры, которые предлагались во время всех четырех перелетов.

Оценки:

Выводы:

LOT — стандартная классическая авиакомпания, которая подхватила тенденцию экономии на рынке. Питание на среднемагистральных рейсах скудное, хотя на международных бесплатно наливают алкогольные напитки. Впрочем, оценить их не пришлось, т.к. не употребляю.

Удивительным оказалось то, что на менее "конкурентном" рейсе в Одессу, куда LOT летает из Варшавы один, дают на закуску бутерброд и печенье.

Отношение к ручной клади лояльное: если вы не пытаетесь затащить в самолет баулы весом в тонну, у вас никто не будет проверять вес.

Вылеты выполнялись практически вовремя, салоны самолетов в хорошем состоянии, вот только системы развлечений нет ни в одном. Однако на итоговую оценку повлияла плохая организация трансфера в Варшаве.

Пассажир может с легкостью опоздать на рейс, если не будет проявлять наглость. Отдельных кабинок паспортного контроля для трансферных пассажиров нет.

При этом пограничники из свободных кабинок для граждан государств ЕС отправляли обратно в очередь опаздывающих неграждан. Контроль авиабезопасности на транзите также очень медленный и неповоротливый.