
22 апреля в аэропорту Мюнхен открыли терминал-спутник, который
поможет воздушной гавани увеличить пропускную способность на 11 млн.
человек в год, сообщает
avianews.com.
Первых пассажиров новое здание примет уже 26 апреля. Здесь будут
обслуживаться рейсы авиакомпании Lufthansa и
ее партнеров по Star Alliance.
Терминал назвали спутником, поскольку он фактически является
дополнительной галереей вылета/прилета для построенного в 2003 году
терминала 2, имеющего пропускную способность 25 млн. человек в год.
Вылетающие из Мюнхена пассажиры по прежнему будут проходить процедуры
регистрации и контроля на авиационную безопасность в терминале 2, после
чего на автоматическом поезде под землей за 60 секунд смогут доехать 400
метров до здания-спутника.
Аэропортовое метро способно перевозить до 10 900 человек в час.
Каждый из четырех вагонов поезда имеет свое назначение и отдельный вход.
Два предназначены для пассажиров из стран Шенгенского договора, третий -
для путешественников из других стран, которые следуют с пересадкой, четвертый - для прилетевших из
стран, не входящих в Евросоюз.

Благодаря такому разделению пассажиры шенгенских рейсов могут
съездить в терминал-спутник, чтобы сделать покупки или пообедать, и
вернуться к моменту посадки в самолет в терминал 2.
Новый терминал-спутник имеет длину 609 метров, площадь 125,8 тыс. кв.
метров и оснащен 35 телетрапами для одновременного соединения с 27
самолетами. Для сравнения, площадь терминала D
в Борисполе составляет 107 тыс. кв. метров, здание оснащено 11
телетрапами.

Торговая зона в здании-спутнике разместилась на площади 7000 кв.
метров. Еще 4100 кв. метров займут пять бизнес-залов.


Здание оснащено бесплатным Wi-Fi доступом в
интернет, розетками и USB-портами для
подзарядки мобильных устройств пассажиров.
Зона вылета шенгенских и нешенгенских рейсов, как и в терминале 2,
разделена по уровням. Благодаря этому для посадки и высадки пассажиров
может использоваться любой телетрап, т.к. он соединен со всеми зонами.
С целью экономии энергоресурсов кондиционируемые площади нового
терминала-спутника отделены от внешней среды с помощью 4,5-метровой
буферной зоны, что создает эффект термоса.
Строительство здания началось в апреле 2012 года и завершилось осенью
2015 года. После этого работоспособность всех систем проверяли 3000
волонтеров, которые играли роль пассажиров.
Само здание, расширение существующей в терминале 2 багажной системы с
40 до 45 км и строительство перрона перед терминалом-спутником обошлось
примерно в 900 млн. евро. Первые две статьи затрат аэропорт и
Lufthansa профинансировали в пропорции 60:40,
а перрон аэропорт построил полностью за свой счет.
Факты о терминале-спутнике и терминале 2

|
Цитирование этого материала разрешено
ТОЛЬКО при условии активной
гиперссылки, не закрытой для поисковых систем, на
www.avianews.com
|
|
|