|
Летчик-испытатель государственного предприятия "Антонов" Евгений
Галуненко опроверг появившуюся на российских ресурсах информацию о
серьезных проблемах с центровкой на новом транспортном самолете Ан-178.
"Да, мы возим балласт в виде металлических пластин, но а как по
другому на пустом самолете сделаешь максимальные веса и разные варианты
центровок для летных испытаний? Система водяного балласта, как на
Аэробусах и Боингах, пока для нас дороговата, и мы уже лет тридцать
используем подобные приемы - дешево и надежно", -прокомментировал
ситуацию летчик.
По его словам, неудобство в том, что это делается только на один
полет, в то время как конкуренты могут менять центровки в одном полете
столько раз, сколько пожелают.
"Вот мы и таскаем эти плиты почти каждый день, но неужели туда БТРы
для испытаний надо заталкивать? Еще раз делаю акцент - так дешевле,
точнее и надежнее, в том числе и каждую плиту посчитать в расчетах
центровок", - отметил Евгений Галуненко.
Ранее на российских сайтах появилась информация о том, что на опытном
образце Ан-178 с бортовым номером UR-EXP якобы
выявилась серьезная проблема с центровкой машины, вызванная
существенными ошибками в проектировании, из-за чего для обеспечения
нормальной центровки самолет вынужден выполнять полеты с дополнительным
балластным грузом из стальных плит весом 1,32 тонны.
|
Цитирование этого материала разрешено
ТОЛЬКО при условии активной
гиперссылки, не закрытой для поисковых систем, на
www.avianews.com
|
|
|
