
Большинство украинских авиакомпаний, выполняющих массовые
пассажирские перевозки, не раскрывают своих конечных собственников,
несмотря на требования законодательства, свидетельствует проведенный
avianews.com
мониторинг.
В едином государственном реестре юридических лиц и физических
лиц-предпринимателей строка конечный бенефициарный владелец вообще
отсутствует в информации МАУ и "Розы Ветров", хотя бизнесмен Игорь
Коломойский признался, что
купил акции авиакомпании у Бориса Колесникова.
У "Днеправиа" в графе конечный собственник значится
"неизвестен", а у "Ютэйр Украина" - "отсутствует". Аналогичная запись
занесена в реестр и у авиакомпании "УРГА", а также "Визз Эйр Украина".
Впрочем, учредителем украинского лоу-коста является ООО "Днипро Авиэйшн",
которым владеют иностранные структуры, связанные с
Wizz Air, что указано в реестре.
Своих конечных собственников раскрыла новая авиакомпания "Атласджет
Украина". Среди фактических владельцев значатся Эрсой Али Мурат из Турции и
Маммадзада Эльхан Зият Оглы из Азербайджана.
Yanair контролируют Алексей Янчук (с
регистрацией в России и Германии) и Мария Янчук (Украина).
Конечными собственниками у UM Air указаны
Сергей Полищук, Валерий Липовский и Елена Мерхеж. Чартерной
авиакомпанией "Браво" владеет Любовь Орловская, а авиакомпанией "Дарт" -
Иванна Гормоти из села Новоромановка Кировоградской области.
14 октября 2014 года Верховная Рада приняла во втором чтении и в
целом
Закон "О внесении изменений в некоторые законодательные
акты Украины относительно определения конечных выгодополучателей
юридических лиц и публичных деятелей".
Он обязывает предприятия в течение полугода (в мае 2015 года срок был
увеличен до 10 месяцев) после публикации закона указывать конечных
собственников, в противном случае на руководителя накладывается штраф от
300 до 500 необлагаемых минимумов доходов граждан (5100-8500 грн.). В
первом чтении в качестве наказания предлагалось использовать более
суровое наказание - штраф 1000-2000
необлагаемых минимумов доходов граждан или общественные работы сроком от
160 до 240 часов.
Однако в законодательстве есть несколько лазеек, которые
позволяют компаниям не указывать реального собственника. Например,
предприятие может пойти на нарушение и заплатить относительно небольшой
штраф. Еще один вариант предусматривает использование схемы дробления
долей собственников так, чтобы они составляли менее 25%, поскольку в
таком случае по законодательству у компании не будет владельца с
существенной долей владения, которого необходимо указывать.
|
Цитирование этого материала разрешено
ТОЛЬКО при условии активной
гиперссылки, не закрытой для поисковых систем, на
www.avianews.com
|
|
|