Украинские авиаперевозчики погрязли в долгах

У авиакомпании Международные авиалинии Украины выбивают долги. 16 июня прокуратура Киевской области обратилась в Хозяйственный суд Киева с требованием вернуть аэропорту Борисполь 93,2 млн. грн. задолженности. Иск подан к МАУ.

Об этом идет речь в соответствующем ходатайстве прокуратуры, указывается в сообщении пресс-службы ведомства. Долг образовался за услуги по наземному обслуживанию самолетов в аэропорту.

Взаимные претензии

За февраль-апрель авиаперевозчик задолжал Борисполю 80 млн. грн., рассказывает пресс-секретарь прокурора Киевской области Анна Кищак. За январь МАУ была должна 24 млн. грн, но после апрельского иска прокуратуры погасила 11 млн. грн.

В МАУ не признают размер долговых обязательств. "По состоянию на конец апреля в ходе сверки взаимных долгов между МАУ и Борисполем мы выставили аэропорту счет на сумму долга в 44 млн. грн., а Борисполь, в свою очередь, нам — на 152 млн. грн. Мы не согласны с этой цифрой", — сообщила Капиталу корпоративный пресс-секретарь МАУ Евгения Сацкая.

В пресс-службе Борисполя Капитал заверили, что согласно бухгалтерской документации, долгов у аэропорта перед авиакомпанией нет.

Вместе весело шагать

МАУ не единственная авиакомпания, столкнувшаяся с судебными исками за накопленные долги. С апреля зачастили в суды представители авиакомпании ЮТэйр-Украина. В частности, 24 апреля Хозяйственный суд Луганской области постановил взыскать с авиаперевозчика в пользу Государственной авиационной службы 1,78 млн грн долга. Сейчас этот спор переместился в Донецкий апелляционный хозсуд.

Кроме того, авиакомпания в мае проиграла суды поставщику бортпитания ОФТ-18 на сумму около 0,7 млн. грн., компании Мастер-Авиа, которая управляет киевским аэропортом Жуляны, — 0,1 млн. грн. и оператору наружной рекламы РТМ-Україна — также около 0,1 млн. грн.

Исполнительный директор компании Аэроджет Анатолий Мазуренко считает, что ЮТэйр-Украина не удалось справиться с большой конкуренцией на киевском рынке регулярных авиаперевозок.

Авиакомпания приостановила полеты в текущем году в Луганск, Одессу, Львов и Харьков из‑за снижения спроса, а в Донецк — из‑за закрытия местного аэропорта, рассказывал ранее заместитель коммерческого директора авиакомпании ЮТэйр-Украина Владимир Катерный.

Деньги на исходе

"Большинство авиакомпаний [погрязли в финансовых судах] из‑за ситуации, которая сложилась на авиационном рынке", — говорит генеральный директор авиакомпании Atlasjet Ukraine Сергей Подгородецкий.

Как ранее неоднократно писал Капитал, из‑за кризиса, оккупации Крыма и военных действий на востоке пассажиропоток через аэропорты стал резко падать. К примеру, по данным Госавиаслужбы, в мае он уменьшился по сравнению с аналогичным периодом 2013 г. на 33% — до 906 тыс. человек.

"Резко упали перевозки, особенно на Россию, где у МАУ были самые большие доходы. В последние годы усилилась конкуренция, которая не на пользу общему положению дел в МАУ", — комментирует Анатолий Мазуренко.

Выход хотя бы на прошлогодние ежемесячные объемы перевозок возможен только через два-три года, считает Сергей Подгородецкий. Произойдет это только после того, как на рынок придут новые альтернативные перевозчики и начнут вкладывать инвестиции в направления, отмечает он. "Имеющиеся перевозчики оказались не готовы к переменам", — сокрушается Подгородецкий.