Счетная палата: аэропорт Борисполь неэффективно использовал 3,7 млрд. грн.

Аэропорт Борисполь неэффективно и с нарушением законодательства использовал 3,7 млрд. грн. на развитие авиапредприятия, показал аудит Счетной палаты Украины.

"Необоснованное корректирование проекта терминала D путем увеличения в два раза его пропускной способности и строительство в нем отдельной VIP-зоны привели к увеличению долговых обязательств аэропорта на 2,6 млрд. грн.", — сообщили в Счетной палате.

По данным ведомства, масштабные инвестиции на развитие Борисполя оказались экономически необоснованными: после проведения Евро 2012 аэропорт загружен только на 32%.

"Стоимость перевозок растет, а конкурентоспособность аэропорта падает. Такая ситуация создает риски непогашения аэропортом кредитных обязательств на сумму около 4,3 млрд. грн., что в дальнейшем может привести  к перекладыванию этих обязательств на государственный бюджет", — отметили в Счетной палате.

Там  также добавили, что на данный момент отсутствует государственная программа развития аэропорта Борисполь, а финансирование строительства и реконструкции объектов авиапредприятия в 2009-2012 годах выполнялось в рамках Государственной целевой программы подготовки и проведения в Украине финала Чемпионата Европы 2012 года по футболу.

Мининфраструктуры и Укревроинфрапроект как главные распорядители бюджетных средств по этому направлению не привлекали частных инвестиций. По данным Счетной палаты, в результате единственным источником финансирования развития аэропорта стали средства госбюджета и кредит японского банка, взятый под гарантии правительства еще в 2005 году.

"Прогнозируемые показатели мер этой программы, в том числе их количество и стоимость, постоянно изменялись без надлежащего нормативно-правового и финансового обоснования, практически в ручном режиме. При этом ни разу не были учтены реальные потребности рынка авиаперевозок", — сообщили в Счетной палате.

Напомним, ранее аэропорт Борисполь объявил о своем намерении перевести все международные рейсы в новый терминал D. При этом заработавший в конце 2010 года новый терминал F, который является базовым для авиакомпании Международные авиалинии Украины, будет законсервирован.

В сентябре 2012 года Кабмин позволил передать аэропорт Борисполь в концессию. В Мининфраструктуре передачу крупнейших воздушных ворот Украины в частные руки объяснили необходимостью дальнейшего расширения терминала D.

— Зачем отдавать крупнейший аэропорт страны Борисполь в частные руки?