Министерство инфраструктуры Украины разработало проект постановления
правительства, которое предусматривает внесение аэропортов Борисполь,
Львов
и Запорожье в список предприятий, которые могут передаваться в
концессию.
Об этом сообщает телеканал ЗИК, в распоряжении которого имеются
соответствующие документы (демонстрируются в видео ниже).
В настоящий момент аэропорты Борисполь и Львов приносят прибыль
государству. По итогам 2010 года Борисполь получил 418,5 млн. грн. чистой
прибыли, а аэропорт Львов — 10 млн. грн. При этом рентабельность
государственных авиапредприятий составила 34,7% и 12,5% соответственно.
В обосновании проекта говорится, что он будет способствовать созданию
соответствующих условий для проведения Евро-2012.
Однако в ответе министерства финансов отмечается, что это не может
быть практически реализовано до начала чемпионата.
"Одним из основных заданий концессионной модели как вида
государственно-частного партнерства — является уменьшение нагрузки на
бюджет при управлении объектом (содержании) государственной
собственности или при строительстве новых долгосрочных и капиталоемких
объектов, привлечение частных инвестиций при одновременном сохранении
объекта в государственной собственности, — говорится в ответе
министерства финансов.
Там же отмечается, что в материалах к проекту отсутствует
аргументация относительно возможного повышения эффективности
предоставления услуг по обслуживанию пассажиров при передаче имущества
предприятий в концессию. Кроме того, с 2008 года для подготовки
аэропортов Борисполь и Львов потратили 4,1 млрд. грн. из госбюджета.
"Таким образом, аэропорты Борисполь и Львов, относительно которых
разработчиком не предоставлены достаточные основания в части большей
эффективности их дальнейшего развития с использованием концессионной
модели, из проекта постановления предлагается исключить", — говорится в
ответе Минфина.
В письме министерства экономического развития после анализа проекта
постановления отмечается, что в пояснительной записке к проекту
отсутствует финансово-экономическое обоснование целесообразности
передачи аэропортов в концессию.
Кроме того, разработчиком не предоставлена информация про
альтернативные способы использования имущества, а также возможное влияние
передачи объектов в концессию на интересы государства и потребителей
услуг.
