
Менеджер Finnair по России Янне Суомалайнен рассказал на московской
конференции "Наземное обслуживание в аэропортах" о проблемах, с которыми
сталкивается его компания при полете в пять городов России - Москву,
Санкт-Петербург, Екатеринбург, Самару и Казань
- Сразу хочу сказать, что в целом мы довольны бизнесом в России, -
заявил Суомалайнен. - Однако есть ряд моментов, которые осложняют
работу. Прежде всего, это обслуживающий персонал в аэропортах. Некоторые
сотрудники хорошо работают только тогда, когда за ними наблюдают. В
итоге мы только в России держим представителей для наблюдения над
обычными рутинными работами. Хотелось бы чтобы они сами работали, ведь
мы делаем общее дело, и его успех - это выигрыш для обеих сторон. Второй
момент, связанный с персоналом - мало кто говорит по-английски.
Сотрудники должны уметь общаться как с экипажем, так и с пассажирами, а
если это невозможно, то и здесь приходится держать контакт через
представителя авиакомпании.
Еще один языковой аспект - документация. В ряде аэропортов вся
документация доступна только на русском языке. В том числе, например,
счета. В нашем центральном офисе в Хельсинки не говорят по-русски, а
значит, требуются помощники для перевода всех бумаг, что задерживает все
процессы. То же самое относится и к деловым встречам - всегда сложнее,
если для этого требуется переводчик.
Другая ключевая проблема - отсутствие конкуренции в хэндлинге. Хотелось
бы, чтобы можно было выбирать обслуживающую компанию в аэропорту, хотя
мы понимаем, что в небольших аэропортах это может быть нелегко
обеспечить. Это не только российская проблема, но здесь она типична.
Отсутствие конкуренции ведет к высоким ценам - порой они в три раза
выше, чем в аэропортах других стран. Не всегда в России доступна и
оплата работ просто по фиксированной ставке за определенный тип
воздушного судна. Приходится платить за каждый вид работ отдельно, а это
означает необходимость документировать отдельно каждый процесс, что
сильно повышате трудозатраты.
В России, кроме того, бывает нелегко вести переговоры, они часто идут
сложно. Зато потом, когда соглашение достигнуто, всё, как правило,
работает хорошо, и каких-то критичных сложностей тут нет. В целом,
повторюсь, мы довольны российскими направлениями, но если решить все эти
проблемы, можно выйти на новый уровень сотрудничества, - заключил
Суомалайнен.
|
Цитирование этого материала разрешено
ТОЛЬКО при условии активной
гиперссылки, не закрытой для поисковых систем, на
www.avianews.com
|
|
|