Сухой может реанимировать проект 30-местного самолета Су-80

Компания Сухой может реанимировать проект 30-местного регионального грузопассажирского самолета Су-80, рассказал недавно журналистам вице-президент по финансам Гражданских самолетов Сухого (ГСС) Евгений Коньков, пишет РБК daily.

Таким образом компания отреагировала на призыв премьер-министра Дмитрия Медведева заняться созданием нового самолета для региональной авиации.

По словам Конькова, самолет можно производить на заводе в Комсомольске, однако  в стратегию развития гражданской авиации изменений еще никто не вносил.

7 августа на совещании о развитии региональных авиаперевозок пассажиров премьер-министр Дмитрий Медведев поручил Минпромторгу, Объединенной авиастроительной корпорации и перевозчикам проработать вопрос о создании нового регионального самолета, самостоятельно или с иностранными партнерами.

"Нам нужно подумать над созданием регионального самолета в России — либо самостоятельно, что, на мой взгляд, пока маловероятно, но может быть вы меня разубедите, я буду счастлив услышать иное мнение, — либо с кем-то из производителей мирового уровня", — сказал Медведев.

Как пишет РБК daily, программа Су-80 была закрыта несколько лет назад. При этом официальный представитель Объединенной авиационной корпорации, в которую входит компания Сухой, Ольга Каюкова отметила, что о планах по производству Су-80 ей ничего неизвестно. "В продуктовой линейке корпорации такого самолета нет", — отметила она.

На сайте Сухого проект Су-80 описывается как многофункциональный грузопассажирский самолет, предназначенный для перевозки в герметичной кабине 30 пассажиров или грузов массой до 3300 кг на местных и региональных воздушных линиях в любых географических условиях, днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях.

Самолет оснащен двумя турбовинтовыми двигателями СТ7-9В разработки фирмы Дженерал Электрик (США), размещенными в мотоотсеках в носовой части балок.

В описании подчеркивается, что особенностью самолета Су-80 является его конвертируемость, то есть возможность быстрого преобразования из пассажирского варианта в грузовой и обратно.