|
В январе исполнилось полгода с момента начала коммерческой
эксплуатации авиакомпанией Аэрофлот самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ
100).
В настоящий момент авиаперевозчик использует 4 авиалайнера этого типа,
которые налетали 2381 час во время осуществления 1418 коммерческих
рейсов.
Акт приема-сдачи 5-го SSJ 100 был подписан 23 января в Комсомольске-на-Амуре,
где находится завод по производству этих самолетов.
По данным Аэрофлота, наилучшие показатели по числу полетов в месяц и
месячному налету были достигнуты в августе на самолете с бортовым
номером RA-89001 (149 полетов и 229,3 летных часов) и в сентябре на
RA-89002 (151 полет и 231,5 летных часов).
"Для нас приоритетом является налаживание эффективной системы
обеспечения запчастями и увеличение темпа поставок самолетов. Вместе с
тем, на начальном этапе эксплуатации все без исключения новые самолеты
сталкиваются с непредвиденными техническими проблемами, которые могут
выявиться исключительно в режиме интенсивной эксплуатации", - подчеркнул
Президент ЗАО Гражданские самолеты Сухого Владимир Присяжнюк.
Аэрофлот использует свои SSJ 100 преимущественно на маршрутах из
московского аэропорта Шереметьево в 10 городов России, а также в Минск.
В декабре авиакомпания начала летать на Сухих за рубеж — в Осло и
Будапешт.
"Важно, что поставщик самолета делает все возможное, чтобы выстроить
эффективную систему взаимодействия технических служб и обеспечивать
высокую регулярность вылета авиакомпании. Все домыслы о том, что
Аэрофлот недоволен самолетом, абсолютно безосновательны", - отметил
заместитель генерального директора – коммерческий директор Аэрофлота
Андрей Калмыков.
В авиакомпании называют эксплуатацию SSJ 100 на региональных
маршрутах с высокой частотой полетов высокоэффективной: авиалайнер может
выполнять по 2-3 обoротных рейса в день, а его суточный налет составляет
от 9 до 11 часов.
В настоящее время основные усилия авиакомпании Аэрофлота, ГСС, Superjet International
(компании, отвечающей за поддержку эксплуатации и обслуживания) и
PowerJet (разработчика и поставщика двигателей) сосредоточены на
совершенствовании системы технической поддержки эксплуатации самолетов и
налаживании более эффективного взаимодействия. Главным приоритетом
является
бесперебойное обеспечение эксплуатантов запасными частями и расходными материалами.
Между тем, 17 января PowerJet получил сертификат типа на двигатель
SaM146 1S18 для регионального самолета от Европейского агентства
авиационной безопасности (EASA).
По утверждению разработчика, данный вариант двигателя существенно
увеличивает дальность полета Sukhoi Superjet 100.
|
Цитирование этого материала разрешено
ТОЛЬКО при условии активной
гиперссылки, не закрытой для поисковых систем, на
www.avianews.com
|
|
|
