Boeing 737 МАУ вылетел из Брюсселя, несмотря на требование диспетчера остановиться

Boeing 737-500 МАУ с бортовым номером UR-GAT 11 сентября в Брюсселе не произвел вовремя взлет, а затем продолжил разбег, несмотря на требование диспетчера остановиться, сообщило издание The Aviation Herald.

Авиалайнер украинской авиакомпании выполнял рейс PS 146 в Киев. По данным издания, пилоты получили разрешение на взлет с полосы 25R, однако не производили разбег, из-за чего спустя 20 секунд диспетчер посоветовал "ускорить разбег", т.к. на эту же полосу заходил Fokker 70 KLM с регистрацией  PH-KZU из Амстердама.

Спустя 20 секунд борт МАУ начал разбег, однако расстояние с Fokker 70 стало слишком маленьким, из-за чего диспетчер приказал пилотам МАУ остановиться немедленно и удерживать положение. По данным The Aviation Herald, Boeing 737 все равно продолжил взлет. Чтобы избежать опасного сближения авиалайнеров, диспетчер проинструктировал пилотов Fokker 70 уйти на второй круг и немедленно повернуть на курс 010.

Спустя 2 минуты 20 секунд борт МАУ все же выполнил следующее указание диспетчера и переключился на частоту вылета. Fokker 70 сел на полосу 25R спустя 11 минут после выполнения повторного захода.

По информации The Aviation Herald.

Аудио:

EBBR-Twr-West-Sep-11-2016-1200Z (примерно с 11:30 до 12:30)

Аудио переговоров с сайта www.liveatc.net

Расшифровка переговоров

avianews.com попросил сделать расшифровку переговоров записи пилотов и диспетчеров действующего специалиста отрасли, чтобы можно было сопоставить данные из записи переговоров и информацию, опубликованную изданием The Aviation Herald.

ATC – 12:11:23, Ukraine International 146, wind calm, Runway 25 Right, cleared for takeoff. (диспетчер разрешил взлет AUI146 с полосы 25R)

AUI146 – 12:11:29, 25 Right cleared for takeoff, Ukraine International 146. (пилот AUI146 повторил разрешение на взлет)

RYR78QT – 12:11:32, Ryanair 78 Quebec Tango fully ready. (пилот RYR78QT доложил диспетчеру о своей полной готовности к взлёту)

ATC – 12:11:35, Ryanair 78 Quebec Tango hold short Runway 25 Right, report visual at arriving Fokker 70. (диспетчер выдал указание пилоту RYR78QT ждать перед ВПП 25R и доложить наблюдает ли он визуально заходящий Fokker 70, который KLM1725)

RYR78QT – 12:11:39, affirm visual at arriving Ryanair 78 Quebec Tango. (Пилот RYR78QT подтвердил, что наблюдает визуально Fokker 70)

ATC – 12:11:46, Ukraine International 146 start rolling now. (диспетчер указывает пилоту AUI146 о необходимости начинать разбег в данный момент, из-за заходящего борта на эту же полосу).

UNKNOWN - 12:11:49, (помехи), copied. (видимо пилот AUI146 подтвердил)

ATC – 12:11:51, KLM1725 expect late landing clearance, traffic is starting, wind calm. (диспетчер говорит заходящему борту KLM1725, что бы тот ожидал позднее разрешение на посадку (после высоты принятия решения), так же выдает информацию о ветре заранее)

KLM1725 – 12:11:55, roger 1725. (пилот подтверждает что принял информацию)

ATC – 12:12:05, Ukraine International 146 stop immediately, I say again, stop immediately. (диспетчер указывает AUI146 о необходимости остановиться, повторяет дважды, как указано во фразеологии согласно рекомендованной практике Евроконтроля).

ATC – 12:12:11, Ukraine International 146 hold position. (диспетчер ещё раз указывает AUI146 о необходимости оставаться на позиции).

ATC – 12:12:17, KLM1725 go around , I say again, go around immediate, heading 010. (диспетчер выдаёт указание KLM1725 об уходе на второй круг и отвороте на курс 010, из-за борта AUI146. Курс 010 был дан как раз для расхождения именно со взлетающим бортом, т.к. нормальная процедура ухода на второй круг подразумевает правый отворот на курс 015 после достижения высоты 700 футов абсолютной высоты. До достижения данной высоты уход выполняется с курсом ВПП 25R, 244°)

KLM1725 – 12:12:22, going around on heading 010, KLM1725. (пилот KLM1725 повторяет указание).

avianews.com как и всегда готов опубликовать комментарии всех вовлеченных сторон в случае, если такие комментарии будут предоставлены.

Официальный комментарий авиакомпании МАУ о ситуации в Брюсселе

Авиакомпания "Международные Авиалинии Украины" проводит проверку ситуации с самолетом UR-GAT, который вылетал из аэропорта Брюсселя 11 сентября. Был проведен опрос экипажа и анализ полученной информации.

В настоящее время специалисты компании расшифровывают параметры полета и аудиозапись переговоров диспетчера с пилотом. МАУ также направила официальный запрос в органы управления воздушным движением в аэропорту Брюсселя, однако ответа пока не получила.

Как правило, в подобных ситуациях службы управления воздушным движением незамедлительно информируют перевозчика о ситуации. Однако с 11 сентября МАУ не получала никакой официальной информации из аэропорта Брюсселя.