Новый рейс Air Astana оказался под угрозой из-за требований России

Отказ России выдать разрешение Air Astana на транзитный пролет 300 км над территорией РФ может заблокировать открытие нового рейса авиакомпании из Астаны в Улан-Батор, сообщает avianews.com со ссылкой на Forbes Казахстан.

По словам вице-президента по корпоративным коммуникациям Air Astana Беллы Тормышевой, российская сторона настаивает на заключении коммерческого соглашения с "Аэрофлотом" с выплатой этой компании роялти или предоставлении российской авиакомпании четырех посадочных мест на каждом рейсе Air Astana в Улан-Батор, относя маршрут к транссибирским.

Однако когда в авиакомпании согласились оставлять часть кресел для "Аэрофлота", по словам Тормышевой, российская сторона выдвинула второе требование – предоставить россиянам дополнительные коммерческие права, включая назначение второго российского перевозчика по маршрутам Москва-Астана и Москва-Алматы и увеличить частоты рейсов для россиян.

Такие требования, пишет Forbes, в казахстанской авиакомпании называют "неравнозначным вариантом размена". Национальный авиаперевозчик Казахстана пролет по территории в 300 км считает "техническим вопросом", который не должен решаться предоставлением дополнительных коммерческих прав для россиян.

Компенсационные платежи со стороны авиакомпаний за пролеты по транссибирским маршрутам (ТСМ) были введены в 1970-е годы, пишет Коммерсант. По неофициальным данным, платежи за ТСМ в пользу "Аэрофлота" выросли с нескольких десятков миллионов долларов в год в 1970-е годы до $500-800 млн. в 2000-е. Часть средств получали Росавиация, "Трансаэро" и грузовая "Волга-Днепр".

Собеседники издания приводят две версии поведения российской стороны. По одной из них, Россия боится, что бесплатный пролет Air Astana по маршруту приведет к прецеденту, из-за чего европейские перевозчики предъявят претензии по поводу взимания с них роялти за полеты по ТСМ.

Вторая версия указывает на то, что своими действиями Россия пытается склонить Казахстан к либерализации авиасообщения между странами.

До охлаждения отношений между Киевом и Москвой, последняя в 2012-2013 году добилась фактически введения открытого неба между Украиной и Россией. При этом большую долю рынка заняли авиаперевозчики из России.

Сейчас Россия и Казахстан входят в Таможенный союз. При этом согласно действующему соглашению о воздушном сообщении между двумя странами, назначенные перевозчики обоих государств вправе пролетать над территорией другой стороны без посадки и дополнительных согласований пунктов назначения в третьих странах.