Черный квадрат имени Малевича, или что даст смена вывески в Борисполе

Информационный фон вокруг аэропорта Борисполь последние недели дает понять, что главная проблема главных воздушных ворот страны - это специальное название, вернее его отсутствие.

Последний шорт-лист, опубликованный министром инфраструктуры, включает в себя четыре имени: Игоря Сикорского, на которое претендуют также Жуляны, Казимира Малевича, Олега Антонова и Павла Чубинського.

Сейчас ситуация с переименованием напоминает прошлые годы, когда авиакомпании на постсоветском пространстве проводили так называемые ребрендинги. Процесс комплексный, предусматривающий не только смену окраски самолетов, но и сервиса, по факту завершался только заменой ливреи и названия на новомодное с приставкой AIR.

Аналогичная ситуация и в аэропорту Борисполь, где уже два года не могут назначить постоянного директора, проведя два конкурса с привлечением во время одного из них международных рекрутинговых компаний.

По факту же, аэропорт постепенно "растаскивается" мелкими частями: в аренду разным компаниям отдают все больше имущества предприятия, проводя странные конкурсы или вообще без них. Как, например, произошло с частью грузового терминала, ангара или парковками около единственного работающего сейчас терминала D, которые были построены всего за пару лет до передачи в частные руки и вообще не требовали инвестиций – паркоматы и шлагбаумы уже были, а затраты на дежурных сотрудников при действующих тарифах и объемах размещения машин были просто каплей в море.

Но вместо этого сам министр подключается к решению самого насущного и важного вопроса, чьим же именем назвать аэропорт Борисполь, при этом добавляя, что в соответствии с нормативными актами изменение названия или присвоение имени происходит по представлению трудового коллектива.

Так, может, стоило бы вначале спросить у работников, если уж такая процедура? Возможно, их волнует не имя предприятия, которое привычно всей стране и даже отображено в песнях некоторых исполнителей, а они хотят поделиться информацией о проблемах, которые стоит решить немедленно?

• Профсоюз потребовал у Гройсмана отстранить от работы и.о. гендиректора аэропорта Борисполь

Ведь проблему тех же парковок озвучивали еще в конце 2014 года во время протестов трудового коллектива, который взбунтовался против политики перевода на аутсорсинг деятельности предприятия. Или разобраться, почему и на каких условиях передается частной конторе в аренду часть грузового склада государственного предприятия, ведь это могут быть намеренные действия по выводу прибыльных видов деятельности в "нужные руки".

Или решить наконец-то вопрос адекватных цен на питание в терминале D, в котором изначально предполагалось разместить продуктовый супермаркет, чтобы в нем могли совершать покупки по адекватным ценам как работники, так и пассажиры, как это сделано в венском и пражском аэропортах, но потом от этой идеи почему-то отказались.

Но, похоже, нынешнюю власть больше интересует как компании из постсовка – смена вывески, а не внутренней части и философии работы предприятия. Иначе бы все вопросы, озвученные выше, уже были бы решены. Или по крайней мере делались конкретные шаги по их решению.