|
"Добрый день, уважаемые пассажиры! Рейс SK681
SAS по маршруту
Копенгаген - Рим, начинается посадка в самолёт", - раздался
голос из динамика аэропорта
"Каструп".
Так началось моё путешествие в столицу Италии. Погода была
замечательная: слабый ветерок, яркое солнце и хорошая видимость.
Да и самолёт был тоже хорошим. На утренним рейсе предстояло
лететь на Airbus А321. Это удлинённая
на 7 метров версия А320. Самолёт в среднем может взять на борт
185 (два класса) пассажиров.
Мое место было сразу за крылом возле иллюминатора. Отличное
расположение для получения хороших снимков и наблюдения за
работой механизации крыла. Посадка прошла быстро и вскоре мы уже
ехали по рулежке.
Загрузка самолёта была практически 100%, пустовало лишь 5
мест. В самолёте установлены мониторы, на которых
продемонстрировали safety-видео:
как застегнуть ремни, куда поставить ручную кладь, где находятся
запасные выходы и т.д. В данном случае мониторы заменили
бортпроводников, которые обычно это все показывают сами.
 После просмотра "фильма", на монитор включили видео поток с
камеры, которая расположена в носовой стойке. Было очень
интересно, такое чувство, будто бы находишься на месте пилота.
Так, не отрываясь от монитора, зарулили на взлетно-посадочную
полосу, и через пару секунд двигатели вывели на взлётный режим,
и самолёт начал разбег. Отрыв...
Впереди нас ждало два с половиной часа полёта. Через минут 15
после взлета бортпроводники начали готовиться к продаже еды для
пассажиров эконом класса. Эта практика SAS
Scandinavian Airlines - не предоставлять бесплатного
бортового питания пассажирам обычного эконом класса. Цены, как
обычно, высокие, но в пределах разумного.
За свой обед с пивом заплатил 12 евро. Всё свежее и вкусное.
Тем временем на мониторах показали где мы летим, скорость,
высоту, расстояние до Рима. После чего включили мультик, только
без звука.
Время в воздухе летит быстро, как и сам самолёт. За минут 20
до прилёта началось снижение. Земля становилась всё ближе.
Отличия рельефа поверхности становились все заметнее - холмы,
маленькие впадины, а на горизонте виднелись горы.
Вот заработала механизация. Вдруг весь самолёт на миг
задрожал, что-то зашумело - это были шасси. На мониторы вывели
картинку с носовой стойки. Можно было увидеть, как мы
приближаемся к полосе. Ближе и ближе и... касание. Поднялись
интерцепторы, заработал реверс и аэробус начал торможение.
Полоса, на которую мы сели, находилась достаточно далеко от
терминалов. Поэтому пришлось рулить минут 10.
Самолётов на земле
было много, в основном, итальянской Alitalia и итальяно-немецкой
AirOne. Аэробус подъехал к телескопическому трапу. Мой полёт в
Рим закончился. Впереди ждало получение багажа и дорога к отелю.
|
Цитирование этого материала разрешено
ТОЛЬКО при условии активной
гиперссылки, не закрытой для поисковых систем, на
www.avianews.com
|
|
|
