МАУ: обзор бизнес-класса на внутренних линиях на примере рейса Киев-Львов

В данном обзоре описывается перелет в бизнес-классе из Киева во Львов рейсом PS-35 авиакомпании "Международные авиалинии Украины" 12 августа 2016 года. Изначально билет был оформлен в эконом-класс 3 августа.

Планирование

На линии Киев-Львов полеты выполняют МАУ и "Мотор Сич". Первая из Борисполя, вторая - из Жулян. При схожем расписании (09:25 у МАУ и 10:00 у "Мотор Сич") и цене выбор в пользу МАУ был сделан, поскольку авиаперевозчик использует западные самолеты, в то время как у "Мотор Сич" можно попасть как на сравнительно современный Ан-140, так и на динозавра - Ан-24.

После покупки билета решил сделать апгрейд в бизнес-класс, чтобы использовать накопившиеся мили в программе Панорама клуб. Сайт авиаперевозчика обещал повышение класса за 3750 миль в одну сторону на внутренних рейсах, однако в колл-центре сообщили, что для этого необходимо 7500 миль.

После повторного звонка уже другой оператор подтвердил информацию на сайте, но сообщил, что необходимо будет оплатить $10 за переоформление билета, т.к. билет покупался в агентстве. Позже, уже третий оператор перезвонил и сообщил, что доплату делать не нужно, т.к. билет оформлен в родной для МАУ системе Gabriel.

Процедура апгрейда за мили следующая:

1. Звонок в колл-центр для запроса возможности повышения класса.
2. Через несколько часов необходимо совершить повторный звонок, чтобы узнать, подтвердили ли места
3. Подтвердить согласие на списание миль.

Новый билет оформляется в подклассе А, в таком же подклассе оформляются сервисные билеты. Из-за этого в аэропорту у пассажиров могут возникать проблемы. О них далее.

Регистрация онлайн

МАУ позволяет выбрать место и распечатать посадочный талон за 48 часов до вылета на рейсах из Киева во Львов. Для билетов, в которых повышен класс обслуживания за мили, открывается карта мест с возможностью выбрать место в бизнес-классе.

Если Вы путешествуете только с ручной кладью, то можно проследовать сразу на контроль с таким посадочным, однако из-за того, что билет переоформлен по классу А, по отзывам других пассажиров, в бизнес-зал Вас могут не пустить, считая служебным пассажиром, которому посещение лаунжа не положено. В связи с этим желательно подойти к стойке регистрации в аэропорту и получить бумажное приглашение в бизнес-зал.

В аэропорту

На входе в терминал D аэропорта Борисполь до сих пор осуществляется полный контроль всех посетителей, однако контроль можно назвать скорее бутафорским. Пока мой чемодан ехал через рентген-установку, женщина, которая должна была контролировать содержимое сумки, делала макияж.

Рано утром зона внутренних рейсов на втором этаже напоминает большой хостел. В то время как этажом выше кипит жизнь, тут выключен свет, а почти все блоки кресел используются для сна пассажирами.

Регистрация на рейс открывается примерно за 2 часа до вылета первого утреннего рейса. Пункт контроля открывается еще минут через 20, тогда и начинают пускать в зал вылета. Поэтому если Вы не иногородний, приезжать в аэропорт на внутренний рейс имеет смысл за час до вылета, не раньше.

На стойке регистрации я попросил выдать приглашение в бизнес-зал, однако подкласс билета А вызвал смущение у сотрудницы. Она переспросила, не служебный ли я пассажир, после чего начала куда-то звонить, где ей так и не смогли уточнить. Пришлось доставать распечатку билета, где указывалось UPGRADE TO A-CL FOR MILES, т.е. что класс переоформлен за мили.

На контроле будьте готовы, что вас попросят поставить ногу на специальную платформу для проверки обуви. При этом воду не забирают. Отдельного пункта контроля для бизнес-класса, как это было в терминале F, в терминале D нет.

В общем зале ожидания вылета внутренних рейсов есть небольшой ларек с водой и снэками.

Однако цен на продуктах нет, видимо, чтобы не пугать пассажиров. Узнаете уже при оплате. Рядом стоит автомат со снэками и напитками уже с указанными ценами.

Бизнес-зал в зоне внутренних линий один - брэндирован платежной системой Mastercard.

Выбор еды довольно скромный - омлет, хлеб, мясная нарезка, сыр, фруктовый салат, сладкая выпечка, йогурты с хлопьями, напитки. Овощей не заметил.

На выходе на посадку сотрудники сообщают пассажирам бизнес-класса, что их повезут отдельным автобусом, однако внизу оказывается только один автобус, в который утрамбовывают 95 человек, летевших рейсом Киев-Львов. Интересно, аэропорт или организация, обслуживающая рейсы МАУ, выставили счет авиакомпании за несуществующую отдельную доставку пассажиров бизнес-класса в самолет?

В самолете

Лететь предстояло на Embraer 190 UR-EMC. Самолет выпущен в 2011 году и изначально предназначался для "Днеправиа" для выполнения полетов на рейсах "Аэросвита". Однако до момента поставки в МАУ в 2013 году самолет не летал ни в одной авиакомпании.

Салон свежий. Мне нравятся "большие" Эмбраеры за простор - комфортный шаг кресел даже в эконом классе, отсутствие среднего кресла, т.к. компоновка 2+2, большие как для регионального авиалайнера полки для ручной клади, в которые помещается стандартный чемодан с габаритами 55х40х20 см, а также большие окна.

С 2015 года в Embraer 190 МАУ сажает в бизнес-классе только по два человека в ряд, т.е. рядом с каждым пассажиром остается свободное кресло в дополнение к увеличенному пространству для ног. Перед вылетом в бизнес-классе разносят воду и сок, а также газеты.

Руление со стоянки началось по расписанию. Перед вылетом пилот предупредил о турбулентности, и действительно, после взлета самолет несколько минут потрясло.

В эконом-классе пассажирам после вылета наливают только воду. Заказать чай, кофе или еду даже за деньги нельзя.

В бизнес-классе бортпроводник подходит к каждому пассажиру и уточняет, что он будет есть и пить. Холодный ланч подается на фарфоровых тарелках вместе с металлическими приборами. Ранее все тарелки были покрыты пленкой, и пассажирам приходилось ее снимать самостоятельно. Теперь же еда подается без пленки. Дополнительно бортпроводники проносят корзину со свежими булочками.

На рейсе PS-35 Киев-Львов в качестве питания было: овсяная каша в йогурте, чай с лимоном, мясная нарезка с сыром, джем, масло, финики и нарезанные фрукты. Персонал приветливый как в бизнес-классе, так и в эконом классе.

Уже перед приземлением, успев сделать несколько снимков, листая бортовой журнал "Панорама", заметил, что там добавили запрет на проведение фото и видео-съемки на борту, которого не было в предыдущих выпусках. При этом персонал на фотоаппарат не кидался и не запрещал. Но в журнале запрет появился. С чем это связано?

Прилет по расписанию. Во Львове МАУ заказывает для самолетов телетрап, в результате если Вы путешествуете без багажа, то выйти в город можно за 5 минут после того, как Вы покинули самолет.

Итог

Сервис МАУ в бизнес-классе можно было бы назвать отличным, если бы не ошибки колл-центра. МАУ необходимо провести работу с персоналом, а также как-то урегулировать вопрос с разграничением подкласса для служебных билетов и подкласса для билетов, класс обслуживания которых был повышен за мили, чтобы пассажиры не испытывали неудобств, доказывая, что им действительно положен вход в бизнес-зал.

Не совсем понятно и введение запрета на фотосъемку на борту самолета. МАУ, вам есть что скрывать?

Максимальная оценка	5
Общие впечатления	4+
Состояние салона самолета	4+
Обслуживание на борту	5
Питание на борту	5
Пунктуальность	5
Обслуживание в аэропорту (Киев)	3

Сервис аэропорта Борисполь - на среднем уровне. Питание в бизнес-зале довольно скромное. Для пассажиров эконом-класса в общем зале ожидания вылета внутренних рейсов фактически нет точек, где можно нормально перекусить, не считая ларька, в котором отсутствуют цены на товарах, и автомата со снэками.