|
Данный обзор касается сервиса авиакомпании "Белавиа" на линии Киев-Минск.
Дополнительно описан транзит в аэропорту Минска, а также особенности
сервиса авиаперевозчика на других украинских маршрутах.
"Белавиа" выполняет рейсы из Минска в два киевских аэропорта – Борисполь и
Жуляны. Расписание рейсов из обоих аэропортов позволяет совершать
однодневные поездки в Минск, а также короткие пересадки в столице
Беларуси, однако для любителей выспаться и прилететь обратно не ночью
больше подойдет расписание из Борисполя.
Регистрация
"Белавиа" позволяет регистрироваться на рейсы из Киева и из Минска онлайн.
Если вы не воспользовались дистанционной регистрацией, можно пройти ее
бесплатно в аэропорту, однако в таком случае есть вероятность не
получить место у окна. Если вы совершаете поездку в течение одного дня,
то в Киеве можно попросить выдать посадочный талон на рейс обратно –
система это позволяет.
В аэропорту
Вылет Белавиа из Борисполя утром не совпадает с пиком разлетов самолетов
МАУ, благодаря чему в аэропорту в тот момент нет столпотворения.
Контроль на безопасность удается пройти быстро, как и пограничный
контроль. Госпогранслужба совершенствует свои процедуры, в результате
чего пассажиров пропускают за считанные секунды.
В стерильной зоне по-прежнему почти нет адекватных пунктов питания, в
которых можно быстро и недорого перекусить, а в тех что есть – очереди,
т.к. самих пунктов общепита немного.
В Борисполе "Белавиа" использует телетрап. Во время моей поездки самолет
запарковался у самого центра, выхода D5.
За полчаса пассажиров усадили в Boeing
737-300 с бортовым номером EW-282PA. Авиалайнер выпущен в 1995 году, ранее успел
полетать в Continental Airlines, Ryanair, Air China. Салон в хорошем состоянии, кресла кожаные, однако шаг
кресел нельзя назвать комфортным для
длительных перелетов, но для часового рейса терпимо.
Загрузка борта близка к 100%. Точно по расписанию воздушное судно
начинают буксировать для запуска двигателей.
Перед взлетом каждого рейса пассажирам раздают карамель в фирменной
обертке Белавиа с целью снижения дискомфорта в ушах во время взлета.
Советую взять несколько штук – понадобится и на посадке.
Персонал вежливый. Забегая вперед, когда коллега после приземления в
Минске и выходе на трап начал фотографировать стюардесс, они начали
позировать и улыбаться. Удивило, потому что обычно бортпроводники многих
авиакомпаний начинают протестовать в таких случаях и запрещать съемку.
Во время полета пассажирам вначале раздают эмиграционные карты для
въезда в Беларусь (если вы планируете далее перелет в города России, то
необходимо ее также заполнить), после чего начинают раздачу питания. В
эконом-классе на линии Киев-Минск пассажиры получают сэндвич, а также
могут заказать воду, чай, в т.ч. с лимоном, и кофе.
На других линиях, например, Харьков-Минск, питание в экономе может
отсутствовать. Заказать его нельзя даже за деньги. А вот в бизнес-классе
вам нальют и покормят (ниже пример питания бизнес-класса на линиях
Харьков-Минск и Минск-Харьков).
Аэропорт Минск
Прилет в Минск по расписанию. Boeing 737 запарковали на дальней стоянке.
В столичном аэропорту Беларуси не так много телетрапов (в международной зоне 3,
еще 2 обслуживают рейсы в Россию), и даже если они пустуют, с большой
долей вероятности вам подадут обычный трап.
Все прилетевшие пассажиры, доставленные в терминал автобусами, попадают
в новый большой зал паспортного контроля. Если Минск конечная точка – то
дожидаетесь своей очереди и подходите к пограничнику. По моей оценке, на
каждого пассажира тратится в среднем минуты 1,5-2, однако это время
может значительно увеличиваться, если есть какие-то проблемы с
паспортом, например, он старый и затертый, т.к. документ несколько раз
проверят, в том числе с использованием лупы.
Будьте готовы к тому, что с большой долей вероятности на таможенном посту вас попросят
поставить вещи на рентген-установку, а также сообщить о ценностях,
которые вы с собой везете.
Пересадка в Минске
Если Минск у вас транзитная точка – то вам необходимо проследовать по
указателю трансфер-транзит, пройти контроль безопасности, после чего вы
попадете в зал вылета международных рейсов, из которого можно попасть в
зал вылета рейсов в Россию, пройдя паспортный контроль на отдельных
стойках. Багаж при трансфере в Минске, если его оформили до конечной
точки, получать не нужно – его службы аэропорта перегрузят
самостоятельно.
Альтернативный вариант трансфера, если вы следуете далее в города
России, предусматривает прохождение общего контроля, подъем в зону
регистрации и прохождение контроля на авиационную безопасность в правом
крыле здания на общих основаниях, однако такой вариант может занять
больше времени, поэтому если у вас короткая пересадка – лучше не
рисковать.
Музей рядом с аэропортом
Рядом с аэропортом Минск расположен бесплатный музей авиации под
открытым небом. Чтобы попасть туда, необходимо пройти к дороге, которая
ведет к самолетам от левого торца здания.
Среди экспонатов - Ту-154, Ил-76, Ту-134, Як-40, Ан-24, которые ранее
использовались в белорусских авиакомпаниях. Если вы заранее приехали в
аэропорт или у вас длительная стыковка - советую посмотреть технику.
Бесплатный интернет в аэропорту Минска
В аэропорту Минска есть несколько зон, покрытых Wi-Fi. Доступ
обеспечивает государственный провайдер "Белтелеком". Бесплатно после
прохождения регистрации можно находиться в сети только 15 минут. Однако
в общедоступной зоне прилета на первом этаже расположено кафе Prime –
можно бесплатно подключиться к сети этого заведения общепита. Пароль
указан в информационных материалах на столиках.
Полет обратно: Минск-Киев
Регистрация на рейс Минск-Борисполь начинается ровно за два часа до вылета.
Работает одна стойка, у которой появляются единичные пассажиры. Связано
это с тем, то почти все из 70 пассажиров обратного рейса – транзитные, и
их зарегистрировали в аэропорту вылета. В связи с этим если вы хотите
сидеть у окна, желательно проходить онлайн-регистрацию, а не
регистрироваться в аэропорту.
Впрочем, у регистрации в аэропорту есть свои преимущества – можно
получить место у окна в аварийном ряду с большим пространством для ног.
Однако платой за комфорт для ног станет меньший обзор из окна, а также
необходимость разместить все свои вещи на полке, за чем строго следят
бортпроводники.
Контроль на авиабезопасность в Минске удается пройти быстро, однако иногда
там случаются пробки из десятков человек, которые удалось увидеть перед
вылетом.
Стерильная зона в аэропорту Минск небольшая. Планировка терминала
предусматривает, что каждый выход на посадку имеет свой накопитель.
За
накопителем идет длинная дорожка, в которой размещен огромный магазин Duty Free. Оплачивать можно как наличными, так и картой. Однако если вы
хотите привезти какие-то сувениры из Беларуси, их лучше купить в
магазинах в городе или в магазинах в общедоступной зоне аэропорта -
выйдет дешевле.
В каждом накопителе расположен буфет. Однако ценников обнаружить не
удалось. В информационных материалах только данные о том, кто
осуществляет деятельность.
Посадка в самолет выполнялась с использованием автобуса. Рейс в Киев
выполнял Boeing 737-500 с бортовым номером
EW-294PA.
Выпущен в 1996 году, ранее летал в китайской авиакомпании
Xiamen Airlines. По заглушкам в
спинках кресел можно сделать вывод, что ранее там находились экраны
развлекательной системы. В подлокотниках также были неработающие разъемы для
наушников и пульт переключения аудио-программ.
Еда аналогичная той, которую давали на рейсе Киев-Минск: вода, чай,
кофе, сэндвич. Правда раздали их быстрее, поскольку обошлось без
заполнения миграционных карт по пути в Украину.
Прилет в Борисполь по расписанию. Самолет запарковали у того же самого
центрального выхода D5 с телетрапом, благодаря чему
практически сразу после выхода из самолета попадаешь на паспортный
контроль.
Пограничная служба поразила своей оперативностью. Пройти границу
после 5 минутного ожидания в очереди удалось за несколько секунд, а
поскольку я путешествовал без багажа - то вышел из терминала через
12 минут после выхода из самолета - рекорд.
Итог
Авиакомпания предоставляет неплохой
сервис на коротких рейсах (в частности на линии Киев-Минск), однако шаг
кресел на более длительных перелетах может стать проблемой для высоких
людей.
|
Цитирование этого материала разрешено
ТОЛЬКО при условии активной
гиперссылки, не закрытой для поисковых систем, на
www.avianews.com
|
|
|
