Киев-Вильнюс Международными авиалиниями Украины - отзыв пассажира

Когда авиакомпании начинают ценовую войну, пассажир может воспользоваться ситуацией и слетать относительно недорого. В прошлом году по маршруту Киев - Вильнюс летала только авиакомпания АэроСвит на небольших самолетах. В этом, после ухода АэроСвита с рынка, направление в Литву заинтересовало сразу три украинских авиаперевозчика.

Первопроходцем стала Ютэйр Украина, которая, впрочем, почти сразу и свернула рейсы. Далее из Киева в Вильнюс начала летать МАУ (Международные авиалинии Украины), а затем и лоу-кост Wizz Air Украина.

— Вильнюс на троих: сразу несколько украинских авиаперевозчиков объявили о начале полетов в Литву после краха АэроСвита

Изначально цены на маршрут Киев - Вильнюс не радовали — 3,5 сотни долларов за часовой полет нельзя назвать низкой ценой. Однако затем МАУ снизила цены на рейсы, выполняемые с июля, когда на линию выходила Wizz Air, до 800 грн. (100 долл.) в обе стороны.

— купить авиабилеты Киев - Вильнюс

Билеты на рейс МАУ Киев-Вильнюс-Киев покупались в апреле, сами рейсы выполнялись в июле. Изначально в расписании был заявлен Embraer 190. Однако онлайн-регистрация за сутки до вылета почему-то выдала карту мест Boeing 737-500. Еще больше сбил сайт аэропорта Борисполь, который выдавал третий тип самолета — Ан-148.

В итоге в процессе онлайн-регистрации пришлось поиграться с выбором места, чтобы не оказаться на крыле с плохим обзором. Система регистрации через Интернет у МАУ предельно простая и понятная. Она позволяет отменить регистрацию или изменить ранее выбранное место.

Киев - Вильнюс

Рейс PS 181 Киев-Вильнюс. Вылет по расписанию в 9:45, однако на табло в тот день уже светятся задержки других рейсов МАУ. "Повезет" или пронесет?

Цены на еду в Борисполе: сэндвич 80 грн., салат 120 грн., вода — от 25 грн.

Терминал D аэропорта Борисполь радует воздушностью основного зала регистрации. Тут потолки не давят, как это было в терминалах B или F. Обращаюсь на островок регистрации МАУ с просьбой уточнить тип самолета и распечатать талон, в ответ: "Приходите после 7".

Ок, прихожу после 7, в ответ: "Регистрация не началась, приходите потом". С собой у меня уже была распечатка посадочного талона онлайн-регистрации, однако было интересно посмотреть, какие талоны сейчас МАУ выдает в аэропорту. Еще через некоторое время, когда регистрация уже началась, решаю снова попытать счастья, но возле стоек уже скопилась очередь.

Бросив идею получить обычный посадочный, встретился с коллегами из аэропорта и проследовал на контроль примерно в 9 часов.

Через рамку прошел примерно за 5 минут, а вот на паспортный контроль скопилась большая очередь. Белые карточки пограничной службы на тот момент в терминале D еще не работали — не было необходимых турникетов. Поскольку время вылета приближалось, пришлось пройти на пустую стойку для дипломатов и экипажей —стояние в общей очереди могло растянуться на полчаса. Далее через весь терминал в правое крыло галереи терминала D к автобусным выходам на посадку.

Тут сидения расположены не поперек окнам на перрон, а параллельно, из-за чего зал напоминает кинотеатр с прямой трансляцией с перрона.

Из Киева в Вильнюс рейсом PS 181 летело около 110 человек, т.е загрузка близка к максимальной. Всех утрамбовали в один автобус и повезли к самолету.

Лететь пришлось все таки не на Embraer 190 и не Ан-148, а на Boeing 737-500. Самолет в бывшей окраске АэроСвита с наклейками МАУ, а также новой регистрацией UR-GBF новизной не блистал. Ему уже 23 года, ранее успел полетать в авиакомпаниях Aer Lingus, Air Baltic, АэроСвит.

Внутри чисто, возраст самолета чувствуется, однако все относительно аккуратно, вот только окна сильно затертые. На борту объявления делаются на трех языках: украинском, русском и английском. С одной стороны, дополнительные языки можно поставить в плюс авиакомпании, с другой — постоянный дубляж стандартных фраз на трех языках утомляет. Капитан выходил на связь, однако авиакомпанию называл как Международные авиалинии.

Движение начали примерно в 09:45, взлет — еще через 15 минут, постояв в небольшой очереди. Погода выдалась безоблачной: по левому борту можно было наблюдать Чернобыльскую АЭС.

Весь полет занимает чуть больше часа. За это время бортпроводники успевают докатить тележку с едой к концу салона, когда уже начинается снижение. Стандартное питание на коротких европейских рейсах у МАУ — сэндвич, сок, чай или кофе. За газированные напитки (например Кока-колу) или алкоголь необходимо платить.

Бесплатно можно заказать специальное питание. МАУ предлагает два вида: кошерное и вегетарианское. Решил посмотреть, что оно из себя представляет на таких коротких рейсах. К моему удивлению кошерное — это полноценная касалетка с горячим: рис, овощи и курица, консервированный персик, дольки ананаса, булочка, овсяное печенье и хумус. 

В кармашке впереди стоящего кресла — бортовой журнал МАУ, инструкция безопасности, прайс-лист на напитки, орехи и чипсы, а также список товаров Duty Free на борту.

Шаг кресел по всему салону хороший, в первых рядах эконома, которые трансформируются в бизнес —  очень хороший. Единственное, что оставило негативное впечатление от перелета — ужаснейший запах в туалете.

Посадка в Вильнюсе мягкая. После касания последовали традиционные аплодисменты, правда редкие.

В окне показался терминал с множеством пустых телетрапов. Пристыкуют или нет? Когда самолет начал разворачиваться и ехать в обратную сторону, стало ясно, что телетрапы нашему борту не светят.

Высадка через один обычный трап. К самолету подали два автобуса, т.е пассажиров не трамбовали, как в Борисполе. Круг почета по летному полю, далее наверх на третий этаж, хождение по лабиринтам и, наконец-то, паспортный контроль.

Суровая женщина на чистейшем русском: "Цель визита?". Ответ: "Посмотреть ваш аэропорт и город", ее, видимо, устроил, так как больше вопросов не было. Она поставила штамп въезда и отдала паспорт.

Далее опять хождение по лабиринтам, спуск на три этажа вниз и, наконец-то, зал получения багажа. Сразу за ним — небольшая комнатка. Как оказалось — это старый терминал постройки времен СССР, Подобные аэровокзалы были в Харькове, Львове и Днепропетровске.

Справа и слева от старого терминала — въезд на эстакаду, которая ведет в новый зал вылета.

В киоске покупаю пластиковую карточку на общественный транспорт, которую по моей просьбе "заполняют" билетом на три дня. Во время покупки приходит одетый в спортивный чистый костюм мужчина лет 50 и обращается с просьбой: "Купите мне бутерброд, я не ел уже два дня".

А в это время продавец, с которой говорил на английском, на чистейшем русском отвечает другому покупателю. Кстати, Вильнюс удивил тем, что тут очень много русскоязычных, и очень многие понимают и говорят на русском.

Остановка автобуса и маршрутки в город расположена слева от выхода из терминала. Бумажные одноразовые билеты можно купить у водителя, а если вы купили пластиковую карту и внесли на нее многоразовый билет, его надо активировать при входе в транспорт, поднеся его к валидатору.

Огромная сеть автобусов и троллейбусов позволяет без проблем перемещаться по городу. Историческую часть можно осмотреть за день. Еще день потратить на современный Вильнюс и съездить на электричке в Тракай — посмотреть крепость на берегу озера.

Тракай

Трокский замок на озере в Тракае

Вильнюс

Башня Гедимина Верхнего Виленского замка в центре Вильнюса

Вильнюс - Киев

Рейс PS 182 Вильнюс-Киев двумя днями позднее. Добравшись на автобусе на конечную Oro uostas, т.е. в аэропорт, иду на регистрацию. Онлайн-регистрацию на маршрут Вильнюс-Киев МАУ пока не ввела, потоэму свое место пассажир получает только по прибытию в аэропорт.

Тут уже наши люди во всю пакуют свои чемоданы в пленку. Работает две стойки. Уточняю тип самолета (полетит Boeing 737) и прошу место в первых рядах у окна.

В общедоступной зоне можно зарядить мобильные устройства и воспользоваться бесплатным беспроводным доступом в интернет Wi-Fi, что и сделав, проследовал затем на контроль авиабезопасности.

В рюкзаке лежал бутылек с сосудосуживающими каплями. Именно он не понравился человеку, который "светит" вещи, из-за чего другому сотруднику сказали осмотреть мою сумку.

Этот сотрудник, не церемонясь, отобрал у меня сумку и начал копаться в ней. Такое наглое и бесцеремонное копошение в вещах видел только в Праге годом ранее.

— Спрячьте этот пузырек в пластиковый пакет.

— Зачем, если он мне может потребоваться?

— У вас есть справка врача?

— По поводу того, что у меня насморк?

— Нам тоже этот бред не нравится, но инструкции!

— Ок!

Далее хождение по залу ожидания и паспортный контроль. Нешенгенская зона в аэропорту Вильнюса небольшая — всего два небольших магазина Duty Free, киоск с едой и небольшое кафе. Цены средние — примерно в 2-2,5 раза дороже, чем в городе. Сэндвич около 30 грн. т.е примерно в 2,5 дешевле, чем аналогичный в аэропорту Борисполь.

Посадка через нижнюю часть терминала, т.е снова не через телетрап, а автобус. Самолет (21-летний UR-GAZ в стандартной ливрее МАУ) прилетел примерно за полчаса до вылета по расписанию — в 16.20.

А толпа тем временем уже занимает очередь, как будто мест всем не хватит. Примерно через 20 минут выход меняют на противоположный, после чего толпа перемещается в другую сторону. Очередь двигается медленно. Примерно в 16:50 (время вылета) я добираюсь к выходу на посадку, где меня "радуют" — мы вам место сменили, полетите бизнесом. К сожалению, контингент бизнес-класса украинских авиакомпаний очень часто слишком "специфический".

Еще больше меня обрадовало место — 2D, т.е. не у окна, ради которого я и приехал в аэропорт на регистрацию заранее. На борту занимаю место 2D. Почему "повезло" именно мне, а не кому-то другому с этим апгрейдом? Чем я не угодил авиакомпании?

Через несколько минут на борт заваливается типок с дамочкой и огромной сумкой, которую они ставят в шкафчик. Он смотрит на меня, приговаривая: "Слыш ты, у тебя какое место, ты тут не полетишь". Скандалить не хотелось, учитывая еще и получасовое опоздание, поэтому пересел на свободное место 1С. А типок тем временем причмокивал и позевывал на полсалона.

Места на багажных полках для ручной клади не было. Под впереди стоящее кресло положить сумку я также не мог, т.к. впереди стоящего кресла не было — ряд то первый. Бортпроводник предложила вкинуть сумку в шкафчик. Именно вкинуть,  т.к. отодвинуть стоящую сумку дамочки того типка она отказалась, и мне пришлось перекидывать свой чемодан через этот баул, явно превышающий позволенные габариты 115 см.

Погода на обратном пути была прекрасная, за окном мелькала панорама старого города, но сфотографировать я его не смог — так как сидел у прохода. При этом, что самое обидное, пассажиру у окна на все эти виды было наплевать — он просто спал.

Как оказалось, загрузка борта была полная, из-за этого меня и еще одного "счастливчика" пересадили. Чем сервис на борту МАУ в бизнес классе отличается от экономического?

Среднее кресло на самолетах Boeing 737 блокируется, т.е рассадка 2+2, а не 3+3.  На нем лежит запечатанный набор из одеяла и подушки. Шаг кресел больше, чем в экономе, однако первые ряды эконома имеют аналогичное расстояние для ног.

Бортовое питание — горячее на выбор. Пьющим пассажирам также бесплатно наливают алкоголь. При этом девушка-бортпроводник была несколько заторможенная. Стакан воды у нее пришлось просить три раза.

Примерно через полчаса после взлета капитан вышел на связь, сообщил, что ожидается болтанка. Легкая турбулентность продолжалась несколько минут. К посадке никаких претензий. После заруливания к терминалу D самолет присоединили к телетрапу, где типка и его дамочку ожидал сотрудник аэропорта. Он забрал их баул. Все вместе они проследовали по лестнице вниз на летное поле к микроавтобусу зала официальных делегаций.

Остальные пассажиры пошли через рукав на общий паспортный контроль. В этот раз очередей не было. Контроль удалось пройти "на общих основаниях" за пару минут. Далее спуск в зал выдачи багажа и выход наружу. Итого с момента выхода из самолета до выхода на улицу прошло не более 15 минут, но я был без багажа. Назойливых таксистов немного, но они есть. Похоже, проблема присутствия бомбил-таксистов будет преследовать украинские аэропорты еще долго.

Оценки:

Авиакомпании МАУ можно было бы поставить твердую четверку за сервис на коротких рейсах, если бы все не испортил обратный перелет. Задержка рейса, пересадка пассажира, зарегистрировавшегося в числе первых, с места у окна на место у прохода, а также специфический контингент пассажиров в бизнес-классе не позволяет поставить общую оценку выше 3,5 баллов.

Однако несмотря на все это от посещения Вильнюса остались позитивные впечатления. Город, который находится на этапе развития между "совком" и Европой, стоит посмотреть как любителям понастальгировать об СССР, так и сторонникам евроинтеграции. Это еще не Запад, но уже и не "совок".

Борисполь радует — современный терминал, наличие бесплатного Wi-Fi и розеток, расположенных по всему терминалу. Осталось решить вопрос с торговыми площадями и добавить магазинов с едой по адекватным ценам. Турникеты для ускоренного прохождения пограничного контроля по белым карточкам уже установили.

Аэропорт Вильнюс — небольшой, но запутанный. Зачем было усложнять планировку, заставлять пассажиров бродить лабиринтами, если терминал небольшой? Из плюсов — близость к городу, возможность доехать на городском автобусе в центр города по стандартному тарифу, на такси за пять евро, средние цены на питание и товары в Duty Free, а также наличие розеток (их придется поискать) и бесплатного Wi-Fi.

Вы можете поделиться ссылкой на данный отзыв о полете Киев - Вильнюс Международными авиалиниями Украины с друзьями через социальные сети (кнопки расположены ниже) или оставить свой комментарий.

Цитирование этого материала разрешено ТОЛЬКО при условии активной гиперссылки, не закрытой для поисковых систем, на www.avianews.com