|
В 1966 году в Киеве собрали восемь самолетов Ан-24, предназначенных
для кубинской авиакомпании Cubana.
Это были обычные серийные машины, единственным их отличием от
самолетов "Аэрофлота" стало наличие забронированной перегородки между
салоном и пилотской кабиной. Подобную доработку от "Антонова"
потребовали кубинцы для уменьшения вероятности захвата самолета.
Когда новые, только что окрашенные в ливрею Cubana
авиалайнеры выстроились на стоянке заводского аэродрома в Киеве,
возник вопрос: а как из доставить на Кубу? Задача для "Антонова"
предстала не из легких, поскольку из-за сложных отношений с Канадой и
США небо этих стран было закрытым для кубинских самолетов, а других
способов для перегонки воздушных судов не существовало из-за отсутствия
возможности для выполнения дозаправки.
Решение было принято необычное - Ан-24 решили направить в Кубу на
кораблях. Сначала самолеты перегнали из Киева в Ленинград. После этого с
них сняли консоли крыла, винты, хвостовое оперение, носовой обтекатель,
и переправили в порт, где погрузили в трюмы кораблей с помощью
портальных кранов.
Путь на Кубу занял примерно неделю. В порту Гаваны самолеты снимали с
кораблей тоже с помощью кранов, только плавучих. Как подчеркивают в
"Антонове", операцию приходилось проводить с ювелирной точностью,
поскольку размеры трюмного отверстия советского сухогруза превышали
длину фюзеляжа Ан-24 только на 20 сантиметров, т.е. оставались по 10 см
с каждой стороны.
После того, как Ан-24 доставали из трюма, плавучий кран своим ходом
переправлял самолет на противоположную от транспортных причалов сторону
портовой бухты и там, удивляя прохожих, опускал машину прямо на
набережную, от которой вела самая удобная дорога в аэропорт. Вот так все
восемь Ан-24 оказались на Кубе.
|
Цитирование этого материала разрешено
ТОЛЬКО при условии активной
гиперссылки, не закрытой для поисковых систем, на
www.avianews.com
|
|
|
