![Пассажиры ожидают посадки в самолет](../../../../photobank/all/passengers_500.jpg)
Недавний пример, когда пассажира United Airlines
просто
выволокли из самолета, чтобы освободить места для
сотрудников авиакомпании, показал, что практика, когда путешественника
могут снять с рейса или отказать в посадке, продолжает существовать.
avianews.com
изучил, почему происходит овербукинг и какие права имеет пассажир в таких случаях.
Перепродажа мест (овербукинг)
Многие авиакомпания во всем мире продают больше мест, чем есть в
самолетах. Это нормальная практика, которая допускается правилами в ряде
стран.
Так авиакомпании поступают по ряду причин:
1. Ряд билетов продаются по дорогим гибким тарифам. В последний
момент пассажир может отказаться от перелета. В результате авиакомпания
может не успеть продать освободившееся место, а из-за правил гибкого
тарифа вынуждена будет вернуть путешественнику всю или большую часть
заплаченных денег.
В случае, если на рейс не явится пассажир по тарифу, не
предусматривающему возврат билета, авиакомпания все равно заработает на
таком клиенте, но если продаст его билет еще раз - сможет заработать в
двойне.
2. Некоторые пассажиры прибывают в аэропорт, регистрируются и даже
сдают багаж, однако теряются в кафе или магазинах, в результате не
приходят на посадку вовремя. Именно поэтому часто в аэропортах можно
слышать объявления, когда сотрудники у выхода на посадку просят срочно
явиться конкретных пассажиров по имени.
3. Из-за технических проблем или сложностей с ротацией воздушных
судов авиакомпания может поставить на рейс меньшее воздушное судно, чем
изначально планировалось. В результате возникает непредвиденный
овербукинг, когда формально авиакомпания не продавала больше билетов,
чем мест в самолете, однако не все пассажиры смогут улететь.
Что происходит в случае овербукинга?
Если авиакомпания продала больше билетов, чем мест в самолете, а все
пассажиры явились на посадку, авиаперевозчику дешевле пересадить
пассажиров из эконом-класса в бизнес-класс, где могут быть свободные
места, чем отказывать им в перелете. Именно поэтому некоторые
путешественники могут сталкиваться с бесплатным апгрейдом в бизнес-класс
у выхода на посадку.
В случае же если мест нет ни в одном из классов, чтобы усадить всех
пассажиров, представители авиакомпании обычно объявляют о поиске
волонтеров, которые согласятся добровольно не лететь. Если же таких
волонтеров не находят, авиакомпания может снять пассажиров с рейса по
своему усмотрению.
Какие права имеют пассажиры в случае овербукинга?
В Украине и Евросоюзе действуют одинаковые правила в случае, если
пассажиру отказывают в посадке на рейс. Они зафиксированы в
Воздушном кодексе Украины и
регуляции ЕС №261/2004.
Пассажир любой украинской авиакомпании или авиакомпании ЕС, а также
любой авиакомпании, вылетающей из ЕС, которого не пустили на борт
самолета из-за нехватки мест, имеет право на получение компенсации в
размере:
— 250 евро для рейсов дальностью до 1500 км
— 400 евро для рейсов дальностью от 1500 до 3500 км
— 600 евро для рейсов дальностью свыше 3500 км
Авиакомпания имеет право уменьшить компенсацию на 50%, если пассажиру
предлагается замена маршрута перевозки до его пункта назначения
альтернативными рейсами, время прибытия которых не превышает
запланированного времени:
— на 2 часа для рейсов дальностью до 1500 км
— на 3 часа для рейсов дальностью от 1500 до 3500 км
— на 4 часа для рейсов дальностью свыше 3500 км
Помимо выплаты компенсации, авиакомпания обязана переоформить
пассажиру билет на другую дату или вернуть полную стоимость авиабилета.
В случае, если пассажир решит лететь в более позднее время, авиакомпания
обязана обеспечить его напитками и питанием, а также гостиницей в случае
длительного ожидания следующего рейса.
Правила для авиакомпаний в США предусматривают, что пассажира могут
снять с рейса и направить его следующим самолетом.
Если новый рейс прибывает позже не более чем на один час по сравнению
с временем прилета в конечную точку в
первоначальном билете, авиакомпания может не платить компенсацию.
Если новый рейс прибывает позже в пределах одного-двух часов для
маршрутов в пределах США и в пределах одного-четырех часов для
международных маршрутов - авиакомпания должна заплатить пассажиру
компенсацию, которая составляет 200% от размера тарифа в одну сторону,
но не более $675.
Если же альтернативный рейс прибывает на более чем два часа позже по
сравнению с изначальным для маршрутов в пределах США и более чем на
четыре часа позже для международных маршрутов - авиакомпания должна
заплатить пассажиру компенсацию, которая составляет 400% от размера
тарифа в одну сторону, но не более $1350.
Также пассажир может отказаться от перелета и получить деньги за
билет по вынужденной процедуре возврата, однако авиакомпания все равно
обязана выплатить компенсацию в качестве покрытия причиненных пассажиру
неудобств.
|
Цитирование этого материала разрешено
ТОЛЬКО при условии активной
гиперссылки, не закрытой для поисковых систем, на
www.avianews.com
|
|
|