Как в цивилизованных странах решают вопрос с доступом автомобилей к зоне прилета

Несколько лет назад доступ автомобилей к зоне прилета терминала D ограничили длинным забором по всему периметру терминала.

Установку новой конструкции объяснили необходимостью прекратить парковку автомобилей, т.к. некоторые водители ставили свои транспортные средства на длительный срок и шли в терминал, создавая заторы.

После установки забора пассажирам, которых встречают, приходится идти вдоль всего терминала и садиться фактически на полосе для скоростного движения.

Другая альтернатива - ожидание прилетевшего на платной стоянке, которая необычным образом после смены власти в стране в феврале 2014 года была передана государственным аэропортом в управление частным компаниям.

В цивилизованных странах вопрос заторов в зоне прилета решается просто. Чтобы не создавать неудобства для автомобилистов, не заставлять их платить за автостоянку или наматывать круги по аэропорту, создаются так называемые cell phone lots - это парковки на несколько десятков мест при въезде в аэропорт, которые позволяют забрать пассажира всего через несколько минут после получения звонка на мобильный телефон от него.

Такие стоянки бесплатны, однако в зависимости от аэропорта могут иметь ограничение по времени нахождения 30-60 минут или требовать обязательного нахождения водителя рядом с автомобилем. Некоторые аэропорты оснащают их бесплатным Wi-Fi, как например в Тампе, или мониторами со статусом рейса, как в Финиксе. Дополнительно на парковках некоторые аэропорты устанавливают мобильные туалеты или точки питания.

Учитывая, что около закрытых терминалов A, B, F в Борисполе есть уже готовые стоянки, то почему бы не организовать бесплатные cell phone lots на них прямо сейчас?