Национальное бюро по расследованию авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в ноябре 2019 года зафиксировало девять происшествия с самолетами украинских авиакомпаний и авиалайнерами иностранных авиаперевозчиков, которые произошли на территории Украины. Один из них отнесен к категории серьезных и произошел в Одессе.
Авиационные инциденты, произошедшие в ноябре 2019 года с самолетами украинских авиакомпаний во время выполнения транспортных перевозок:
9 ноября 2019 года в 02:15 (здесь и далее время UTC, если не указано иное) при выполнении рейса SPQ7121 Харьков — Шарм-эль-Шейх на самолете Boeing 737 UR-SQH авиакомпании SkyUp во время заруливания на место стоянки в аэропорту Шарм-эль-Шейх произошел пожар в районе левой основной опоры шасси. Через 53 секунды после возгорания наземный персонал начал тушить пожар портативными огнетушителями. Эксплуатация самолета восстановлена через 26 часов после инцидента. Расследование инцидента проводит Центральное управление по расследованию авиационных происшествий Министерства гражданской авиации Египта.
12 ноября 2019 года в 08:18 при выполнении рейса SPQ7132 по маршруту Шарм-эль-Шейх — Львов на самолете Boeing 737-800 UR-SQА авиакомпании SkyUp во время послеполетного осмотра обнаружены следы столкновения с птицей вдоль левого борта фюзеляжа и остатки птицы на внутреннем предкрылке левого крыла без повреждения воздушного судна (ВС). После осмотра взлетно-посадочной полосы (ВПП) остатки птиц и посторонних предметов не обнаружены.
23 ноября 2019 года в 5:52 при выполнении рейса AUI034 по маршруту Львов-Киев (Борисполь) на самолете Boeing 737-800 UR-РSТ авиакомпании МАУ при выполнении разворота воздушного судна на ВПП 31 для занятия исполнительного старта с МК 130˚ произошло выкатывание самолета за пределы ВПП правой основной и передней опорами шасси. В аэропорту объявили сигнал «Тревога» с развертыванием аварийно-спасательного комплекса. Пассажиры эвакуированы с помощью пассажирского трапа. Воздушное судно, пассажиры и члены экипажа не пострадали. Эвакуация самолета завершена в 08:30. Аэропорт открыли для приема воздушных судов в 09:20.
26 ноября 2019 года в 18:05 при выполнении рейса ADB 5250 по маршруту Остенде (Бельгия) — Мазари-Шариф (Афганистан) на самолете Ан-124 UR-82072 авиакомпании «Авиалинии Антонова» при выполнении взлета с ВПП 26 на скорости примерно 110 узлов командир воздушного судна (КВС) принял решение о прекращении взлета из-за проблем с двигателем №2 (помпаж). Самолет безопасно замедлил движение и вернулся на перрон. При осмотре ВПП собраны обломки двигателя. Расследование инцидента проводит полномочный орган по расследованию Бельгии.
Авиационные инциденты, произошедшие в ноябре 2019 года с самолетами иностранных авиакомпаний в воздушном пространстве Украины:
21 ноября 2019 в 18:55 UTC при выполнении рейса THY467 по маршруту Стамбул-Одесса на самолете Boeing 737-800 TC-JGZ авиакомпании Turkish Airlines (Турция) после посадки на ВПП 16 во время пробега произошло выкатывание воздушного судна за пределы ВПП. Заход на посадку выполнялся по системе ILS.
На конечном этапе захода на посадку диспетчер выдал экипажу разрешение на выполнения посадки. Экипаж подтвердил диспетчерское разрешение и продолжил заход на посадку, но с высоты около 50 метров самолет пошел на второй круг. На запрос диспетчера о причине ухода на второй круг экипаж доложил о нестабилизированном положении воздушного судна. После ухода на второй круг самолет направился в зону ожидания для ожидания благоприятных значений силы и направления ветра.
В 18:45 КВС принял решение о выполнении повторного захода на посадку. В 18:51 экипаж самолета повторно вышел на связь с диспетчером и получил разрешение на посадку. В 18:55, после приземления, на этапе пробега по ВПП самолет начал отклоняться влево, после чего выкатился за пределы ВПП слева на спланированную часть летной полосы. Прокатившись по грунту 550 м, самолет вернулся на ВПП правой опорой шасси и носовой частью и остановился на расстоянии 1612 м от входного порога ВПП 16.
В результате происшествия самолет получил значительные повреждения носовой части фюзеляжа и левого двигателя. Никто из пассажиров и членов экипажа не пострадал. Расследование происшествия проводит Национальное бюро по расследованию авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами с участием представителей Центра расследования событий, связанных с безопасностью на транспорте Турции, Turkish Airlines и «Украэроруха».
3 ноября 2019 года в 08:51 при выполнении рейса RYR3124 по маршруту Дюссельдорф-Львов на самолете Boeing 737-800 EI-FZO авиакомпании Ryanair (Ирландия) во время послеполетного осмотра обнаружены следы столкновения с птицей на верхней поверхности предкрылка левого крыла без повреждения ВС. Дополнительные следы столкновений и повреждений не обнаружены. После осмотра ВПП остатки птиц и посторонних предметов не обнаружены.
21 ноября 2019 года в 09:24 при выполнении частного рейса ТС-АЕН по маршруту
Одесса-Дубай на самолете Gulfstream-150 ТС-АЕН (Турция) произошел прерванный взлет на ВПП 16 из-за разрушения пневматика передней опоры шасси. ВС остановилось в районе рулежной дорожки РД 3 и было эвакуировано службами аэропорта.
21 ноября 2019 года в 21:21 при выполнении рейса ВRU835 по маршруту Минск-Харьков на самолете Embraer 175 EW-512PО авиакомпании «Белавиа» (Беларусь) после посадки на ВПП 07 КВС доложил о наблюдении лазерного луча зеленого цвета с левой стороны самолета на конечном этапе захода на посадку на высотах 500-200 футов относительно аэродрома.
6 ноября 2019 года в 14:30 при выполнении рейса WZZ1693/6843 по маршруту Львов-Копенгаген на самолете Airbus A321 HA-LXW авиакомпании Wizz Air (Венгрия) при установлении самоходного пассажирского трапа в аэропорту Львов было повреждено воздушное судно. Произошло повреждение лакокрасочного покрытия самолета в результате нанесения царапин вертикального направления ниже порога дверей №4 (задней левой) без образования деформаций обшивки фюзеляжа или других повреждений элементов конструкции воздушного судна.
В связи с этим рейс был задержан. Во время проведения расследования инспекция по безопасности полетов аэропорта Львов пришла к выводу, что происшествие относится к категории «Человеческий фактор». Событию предшествовало то, что работы выполнялись в условиях дефицита времени. Оно возникло при обслуживании самолета лоу-коста из-за необходимости вкладываться в условия ограниченного времени. Сопутствующей причиной названо конструктивное несовершенство компоновки панели управления трапа, что не исключает ошибочное включение или выключение систем управления.
