Европейские авиапассажиры скоро могут получить единые правила провоза ручной клади на всех рейсах в границах Евросоюза. Члены транспортного комитета Европарламента продвигают законопроект, который положит конец путанице и сборам за провоз вещей в салоне самолета.
Однако бюджетные авиакомпании недовольны. Это может лишить их существенной части дополнительных доходов и снизить прибыльность.
Если предложение будет принято, все пассажиры, вылетающие из стран ЕС и прилетающие в них, смогут гарантированно бесплатно брать на борт два предмета ручной клади:
- Один личный предмет — например, сумку, рюкзак или чехол для ноутбука — размером до 40×30×15 см
- Одну небольшую сумку — весом до 7 кг и с габаритами до 100 см по сумме трех измерений (например, 50×45×15 см или 50×30×20 см).
Предложение основывается на решении Суда ЕС от 2014 года, который признал ручную кладь «неотъемлемой частью авиаперелета. Однако до сих пор отсутствие четких нормативов по весу и размерам позволяло авиакомпаниям самостоятельно диктовать правила — зачастую в ущерб пассажиру.
Конец «ловушки с ручной кладью»?
Годами европейским пассажирам приходилось разбираться в запутанных и несовместимых правилах провоза ручной клади — особенно при путешествиях с пересадками и на рейсах разных перевозчиков.
Вот сравнение текущих правил у ведущих авиакомпаний Европы:
| Авиакомпания | Бесплатная ручная кладь по самым дешевым билетам | Личный предмет дополнительно | Примечание |
|---|---|---|---|
| Ryanair | 1 маленькая сумка (40×25×20 см, вес не ограничен) | ❌ | Большая ручная кладь за доплату |
| Wizz Air | 1 небольшая сумка (40×30×20 см, 10 кг) | ❌ | Большая ручная кладь за доплату |
| easyJet | 1 небольшая сумка (45×36×20 см, 15 кг) | ❌ | Большая ручная кладь за доплату |
| Lufthansa | 1 сумка (55×40×23 см, 8 кг) | ✔️ | |
| KLM/Air France | 1 сумка (55х35х25, 12 кг) | ✔️ | |
| Iberia | 1 сумка (56×40×25 см, до 10 кг) | ✔️ | |
| Finnair | 1 небольшая сумка (40×30×15 см) | ❌ | Большая ручная кладь за доплату |
Как видно, лоукостеры обычно разрешают взять только личный предмет, а за большую ручную кладь требуют доплату. Крупные классические авиакомпании позволяют провозить оба предмета, но иногда накладывают ограничения на недорогие билеты, как это делает Finnair.
Предложенные правила ЕС уравняют условия для всех, заставив даже бюджетных авиаперевозчиков соблюдать единые минимальные стандарты. Пассажиры смогут сэкономить от €6 до €60 за рейс, которые сейчас уходят на оплату ручной клади.
Однако проблемы могут возникнуть у пассажиров, которые летают авиакомпаниями с щедрыми нормами провоза ручной клади. Возможно, таким авиаперевозчикам придется снизить уже действующие нормы для гармонизации правил на рынке.
Что дальше?
Комитет по транспорту Европарламента проголосовал за предложение подавляющим большинством голосов в конце июня 2025 года. Если в июле законопроект утвердит Европарламент, начнутся переговоры с правительствами стран ЕС об окончательной редакции правил.
Если процесс пройдет без задержек, единые правила перевозки ручной клади в самолетах в Евросоюзе могут вступить в силу уже в 2026 году.
