Бюджетная авиакомпания Eurowings из Германии уже в ноябре 2025 году предложит пассажирам сервис Premium BIZ seat , который не видели пассажиры немецких авиакомпаний.
В качестве пилотного проекта авиаперевозчик установит восемь полноценных кресел бизнес-класса в узкофюзеляжный самолет Airbus A320neo и изменит компоновку кресел с 3+3 на 2+2 в ряд.
Сейчас европейские авиакомпании в среднемагистральных самолетах предлагают бизнес-класс, который по сути представляет собой улучшенный эконом. Пассажиров бизнес-класса размещают в носовой части салона на стандартных эконом-креслах, оставляя среднее кресло пустым.
По словам директора Eurowings Дженса Бишофа, с помощью новых кресел бизнес-класса лоукостер предложит деловым путешественникам и туристам совершенно новый уровень комфорта на рейсах средней дальности.
Тестирование новой услуги Eurowings проведет на маршруте Берлин-Дубай. Этот рейс будет обслуживаться среднемагистральными самолетами A320neo, однако его длительность составит 6,5 часов.
В рамках пилотного проекта немецкая авиакомпания намерена собрать разную информацию — отзывы пассажиров, коэффициент заполняемости кресел, показатель доходности.
Все данные передадут родственным авиакомпаниям из Lufthansa Group.
Если клиенты положительно воспримут новинку, за Eurowings могут последовать и другие авиакомпании. Внутри Lufthansa Group пилотный проект повлияет на выбор компоновки салона среднемиагистральных самолетов, десятки которых будут поставлены в ближайшие годы.
В последние десятилетия жесткая конкуренция между традиционными и бюджетными авиакомпаниями в Европе приводила только к упрощению сервиса.
Так, традиционные авиаперевозчики, в число которых входят Lufthansa, LOT, Air France, KLM, Austrian Airlines, British Airways начали устанавливать в самолетах больше кресел, ввели безбагажные тарифы, упростили бортовое питание или вообще ввели плату за еду. Однако несмотря на это им все равно не удалось снизить средние тарифы до уровня лоукостеров, хотя уровень сервиса при этом сравнялся с сервисом бюджетных авиакомпаний.
