Відновлювати найбільший літак у світі Ан-225 Мрія має сенс лише як політичний проект за чужі гроші, вважає екс-голова «Антонова» та директор «Харківського державного авіаційного виробничого підприємства» (ХДАВП) Олександр Кривоконь.
«До Мрії навіть не треба підходити, якщо за свої гроші. Це дуже дорого, і великі сумніви, що цей проект колись окупиться, він не потрібен», — сказав Кривоконь в інтерв’ю виданню Думка.
За його словами, один переліт Ан-225 коштував до $1 млн, через що було важко знайти замовників для перевезення вантажів авіалайнером-гігантом.
«Коли я прийшов на пост президента ДП «Антонов», Мрія стояла у неробочому стані, не було замовлень. Але я наполіг, при мені її відремонтували та запустили. Я пішов на те, щоб демпінгувати в ціні на перевезення, щоб її завантажити. Ми не заробляли на ній, але повернули її у стрій. Тоді у нас було 2-3 замовлення на рік. Підприємств, які перевозять великі вантажі, дуже мало», – пояснив Кривоконь ситуацію.
Екс-голова «Антонова» вважає, що замість Мрії має сенс відновити транспортний літак Ан-124 Руслан, пошкоджений у Гостомелі під час російської окупації.
«НАТО працює з Русланом, Мрія там не потрібна. Знайти такий вантаж надскладно. Відремонтувати її за рахунок України? Зараз є що ремонтувати», — резюмував Кривоконь.
Влада України заявила про намір відновити літак Ан-225 Мрія як один із символів країни. Авіаційний гігант було знищено у лютому 2022 року у Гостомелі під час російського вторгнення в Україну.
Оцінка вартості будівництва нової Мрії коливається від $500 млн за даними «Антонова» до $3 млрд за даними державного концерну «Укроборонпром». Літак будувався із компонентів, які збиралися на заводах у різних частинах СРСР, що ускладнює його відновлення зараз.
- Початок кінця найбільшого літака у світі Мрія потрапив на фото
- Літак Ан-225 Мрія був українським чи радянським: пілот поставив крапку у питанні
- Антонов знайшов роботу для двигунів із літака-гіганта Ан-225 Мрія
