Российские авиакомпании наладили поставку запчастей для западных самолетов через третьи страны, рассказал в интервью youtube-каналу «Популярная политика» известный российский пилот Андрей Литвинов.
«Как-то выкручиваемся, через какие-то третьи страны договариваются, запчасти приходят. Не могу сказать откуда, но они естественно дороже, т.к увеличена логистика поставки. Естественно это отражается на стоимости и сроках поставки», — объяснил летчик.
По его словам, часть запчастей являются неоригинальными, однако их использование разрешили Росавиация и Минтранс России.
Литвинов не видит оптимистического будущего для гражданской авиации России.
«Конечно ничего хорошего. Тех санкций, с которыми столкнулась российская гражданская авиация, не было, пожалуй, никогда и нигде. Ну разве что Иран под санкциями больше 40 лет», — отмечает пилот.
Однако он тут же поясняет отличие ситуации между Ираном и Россией. Иранские авиакомпании летают на старых авиалайнерах, в то время как российские авиакомпании используют более современные самолеты с электроникой, которую нужно менять блоками в случае поломки.
Пилот также не верит, что Россия сможет заменить западные самолеты Airbus и Boeing на самолеты собственного производства.
«Говорят, утроим производство. Это выпускали три самолета Ту-214 в год на казанском заводе, а станут выпускать 10», — объясняет Литвинов.
По его словам, даже если дать фору и предположить, что в Казани смогут выпускать 20 самолетов в год, этого будет все равно недостаточно, чтобы заменить 700-900 авиалайнеров западного производства в российских авиакомпаниях.
«Если они выпускают 20 самолетов в год, то чтобы выпустить то количество самолетов, которые эксплуатируется на сегодняшний день, потребуется 30 лет. А на чем мы 30 лет будем летать?», — задает вопрос пилот.
Литвинов добавляет, что Россия упустила время: старые советские заводы уничтожены, а для создания новых предприятий и подготовку новых специалистов потребуется время и деньги.
