Информация о скором открытии аэропорта Ужгород для международных регулярных рейсов вызвала оптимизм у пассажиров.
Закарпатский областной совет, владелец аэропорта, который расположен на границе со Словакией, выделил на обновление аэропорта 26 млн грн. По словам председателя облсовета Владимира Чубирко, средства нужны, чтобы «провести необходимые процедуры, получить разрешения, построить необходимые здания и, наконец, начинать зарабатывать, а не считать убытки».
Давайте разберемся, возможны ли вообще регулярные рейсы в Украине до окончания войны, и когда украинские пассажиры наконец-то смогут вылететь из аэропортов Украины?
Почему именно Ужгород?
Разговор о возможном возобновлении регулярных рейсов из Ужгорода начался из-за близкого расположения аэропорта к границе. Взлетно-посадочная полоса буквально упирается в границу. В итоге самолеты перед тем, как приземлиться в Ужгороде, или сразу после взлета сразу попадают в воздушное пространство государства НАТО и ЕС.
Очевидно, местные власти, когда анонсировали рейсы, считали, что близость к границе делает аэропорт Ужгорода безопасным. Впрочем, это мнение ошибочно. Россияне уже запускали беспилотные летательные аппараты, которые падали в странах Европы. Реакция была достаточно вялой. Следовательно, близость к границе может сдерживать страну-агрессора от запуска ракет по приграничному аэропорту, но не является 100% гарантией безопасности.
Что с другими аэропортами?
Россия обстреляла ракетами или другим оружием все основные аэропорты Украины – Борисполь, Львов, Харьков, Одессу и Днепр. В аэропорту «Киев» (Жуляны) украинские военные, по словам генерала Сергея Кривоноса, залили взлетно-посадочную полосу маслом, чтобы не допустить высадку вражеского десанта.
Таким образом, все ключевые аэропорты страны нужно восстановить, чтобы они могли принимать рейсы по международным стандартам. Делать это под риском постоянных ракетных обстрелов сейчас никто не будет.
Возможны ли полеты до окончания войны?
Даже если Россия письменно откажется от ракетных обстрелов по аэропортам и гражданским самолетам, это не может обеспечить безопасность – агрессор неоднократно нарушал договоренности.
Учитывая, что Украина перестраивала свою авиационную отрасль на стандарты безопасности Евросоюза, любые коммерческие рейсы с пассажирами возможны только после завершения боевых действий и повторной сертификации безопасности аэропортов.
Кроме того, в Украине нет собственных современных самолетов. Авиакомпании брали технику в лизинг за границей, а иностранные владельцы самолетов еще до начала вторжения России начали отзывать воздушные суда в Европу. Если владельцы еще до начала войны не хотели оставлять свои самолеты в Украине, то кто из них отважится отдать авиалайнеры для полетов в Украину во время войны?
Прецедент с рейсом Malaysia Airlines MH17 в 2014 году доказал, что для россиян нет разницы, какой самолет сбивать – военный или гражданский с сотнями пассажиров.
