Главный авиационный регулятор Украины Госавиаслужба обнародовала приказ об аннулировании сертификата эксплуатанта нового украинского лоукостера Bees Airline. Аргументацией стало то, что флот авиаперевозчика насчитывал менее двух самолетов – необходимого минимума для поддержки сертификата.
До начала новой фазы войны Bees Airline быстро расширял сеть регулярных и чартерных рейсов из Украины и по Украине и получил четыре самолета Boeing 737-800.
Впрочем, за несколько дней до широкомасштабного вторжения России в Украину лизингодатели отозвали все авиалайнеры лоукостера на хранение в Европу.
avianews.com узнал у гендиректора Bees Airline Евгения Хайнацкого, в каком состоянии авиакомпания находится сейчас, и видит ли руководство будущее у проекта.
– Есть ли у вас планы на работу авиакомпании после войны?
– Конечно, есть и обязательно будем работать. Что для этого нужно? Вернуть в реестр авиакомпании не менее двух самолетов, и сертификат возобновится. Можем ли мы вести продажу билетов? Да, можем это делать и сейчас, потому что лицензия на перевозки и их продажу у нас действующая. В настоящее время компания после некоторого простоя начала вести деятельность, но, к сожалению, не операционную в связи с такой невозможностью на территории Украины. Мы украинский перевозчик, поэтому будем ждать открытия авиационного пространства, чтобы начать наши перевозки.
– Можете уточнить суть вашей деятельности сейчас при закрытом небе в Украине?
– Мы ведем хозяйственную деятельность, и ее объемы с каждым днем растут. Но, к сожалению, сейчас она возможна только в предоставлении консультационных и консалтинговых услуг, пока без операционной деятельности, то есть полетов. А когда вернется в страну мир, мы вернем всех работников, и наши самолеты снова увидят украинское небо.
– Вы сокращали персонал?
– Нет. Пока компания была в простое, персонал был отправлен в отпуска за свой счет. За все время войны решили уволиться из компании только 25% людей. Кто нашел другую работу, кто пошел на биржу. Еще около 20% работников нашли работу или мы помогли ее найти в других странах (это прежде всего пилоты и бортпроводники), и они все вернутся, когда мы снова заработаем. Из оставшихся на месте 55% сотрудников часть людей компания уже отозвала из отпуска в связи с наличием работы, о которой рассказал ранее.
– Почему вы решили не продолжать полеты на своих самолетах за границей, как это сделали SkyUp или МАУ? Они отдают свои самолеты в аренду с украинскими экипажами на условиях мокрого лизинга другим авиаперевозчикам в Европе.
– Мокрый лизинг – это совсем другой вид деятельности предприятия. Наша бизнес-модель не предполагала такого бизнеса, и к сожалению он очень сложен и носит сезонный характер. С октября месяца этот бизнес в европейском пространстве начнет сворачиваться, и придется либо самолеты с персоналом отправлять на Дальний Восток или в Африку, либо приостанавливать операционную деятельность. Почему мы не пошли на такую работу? У нас дорогой лизинг самолетов и содержание персонала за границей, не видим в этом бизнесе рентабельности, если не отстроить все процессы и не переориентировать персонал на новый тип работы. Мое мнение – то, что сейчас летают другие перевозчики, это поддержка сегодняшней деятельности. То есть на сегодняшний день хватает, хорошо, что будет завтра – увидим завтра.
– Что будет со средствами пассажиров за билеты на рейсы, которые из-за войны Bees Airline не смогла выполнить?
– То, что анонсировали раньше. Ничего не изменилось. Мы всех проинформировали, что деньги будут сохранены, и пассажиры могут ими воспользоваться после возобновления полетов нашей компанией. Я могу заверить всех наших пассажиров, что мы выполним свои обязательства в полном объеме. Но, как и все остальные украинские перевозчики – после войны.
У нас есть Telegram об авиации. Подписывайтесь сейчас.
