Аэропорт Амстердама Схипхол в середине мая завершил капитальный ремонт своей главной полосы Polderbaan. Работы длились с конца января и потребовали 150 000 тонн асфальта, что эквивалентно 7 500 грузовикам.
Поверхность обновили на 600 000 квадратных метрах полосы и рулежных дорожек, которые ее окружали. Такую площадь имеют 84 футбольных поля стандарта Международной федерации футбола FIFA.
Только 40% асфальта было новым. Остальные 60% — это старый асфальт с полосы, который переработали и снова пустили в работу.
Для аэродрома разработали специальную смесь под названием Flightflex — она может выдерживать сильные нагрузки, которые самолеты оказывают на полосу во время касания.
Капитальный ремонт потребовал полного закрытия полосы. Однако теперь она сможет работать без перерывов следующие 7 лет — до очередного крупного обновления.
Новая система посадки и огни
В рамках капремонта под полосой проложили 70 км новых кабелей и установили вместо старых огней 2 100 новых — LED.
Такие огни помогают пилотам найти полосу в темное время или в плохую погоду. Переход на LED-технологию позволит тратить меньше электроэнергии на освещение и повысит надежность системы — такие лампочки перегорают реже.
Новой стала и инструментальная система посадки ILS, а также огни PAPI. Они позволяют пилотам определить, правильно ли они заходят на посадку. Если самолет летит выше, ниже или отклонился в сторону — это оборудование указывает на ошибку и помогает ее исправить.
ILS также позволяет самолетам садиться при плохой видимости.
Оборудование уже проверил специальный самолет местного провайдера навигации. Однако в первый месяц авиалайнеры смогут заходить на посадку на полосу Polderbaan только в хорошую погоду.
ILS за это время должна показать свою надежность. Если сбоев не будет, пилотам разрешат садиться, даже если видимость по горизонтали упадет меньше 550 метров, а по вертикали — менее 60 метров.
Главная полоса
Полоса Polderbaan открыта позже всех — в 2003 году и обслуживает больше всего рейсов аэропорта Схипхол.
К тому же она является самой длинной — 3 800 метров. Для примера — длина остальных пяти полос находится в пределах 2 000 — 3 500 метров.
На этом преимущества заканчиваются. Новую полосу не смогли включить в существующую инфраструктуру. К тому же нужно было снизить уровень шума от самолетов, на который жаловались жители близлежащих сел.
В результате полоса Polderbaan появилась на отшибе. Между ее самым ближнем краем и терминалом самолетам приходится рулить 5 км в одну сторону. Это увеличивает как продолжительность перелета, так и расходы авиакомпаний на керосин, который сжигается для дополнительного руления.
Следите за тем, что происходит с авиацией в эти непростые времена в Telegram, Instagram, Google News. Подписывайтесь сейчас!
