Почему у украинской авиакомпании МАУ места для ног в самолетах может быть меньше, чем у крупнейшего лоукостера Ryanair? Ведь европейская бюджетная авиакомпания славится своим аскетизмом и желанием вместить больше кресел.
Например, по заказу Ryanair Boeing создал специальную версию самолета Boeing 737 MAX 8200 (ранее 737 MAX 200). В ней вместо 189 кресел устанавливают 197. Чтобы соблюсти требования по времени эвакуации, в этих авиалайнерах по сравнению с базовой моделью, добавили два аварийных выхода.
«Летал на самолетах МАУ и на Ryanair. Вроде одна и та же модель была, но места для ног у последнего больше», — написал читатель avianews.com Василий Сергиенко.
По данным государственного реестра гражданских воздушных судов Украины, сейчас в парке МАУ сразу четыре самолета после этого лоукостера — это Boeing 737-800 UR-PSS, UR-PST, UR-PSU, UR-PSV 2009 года выпуска. Но если украинская авиакомпания «донашивает» самолеты, то как места могло стать меньше?
Бизнес-класс
Именно элитные пассажиры забрали часть места для ног у обычных путешественников. Почему это произошло? Ryanair использует Boeing 737-800 с максимально возможным числом мест — 189.
У МАУ мест меньше — 186. Один блок кресел демонтировали и установили на его месте гардероб для одежды пассажиров бизнес-класса.
В Boeing 737-800 МАУ в бизнес-классе стоят такие же кресла, как в эконом-классе — по шесть в ряду. Поэтому чтобы поднять комфорт, авиакомпания увеличила расстояние между первыми рядами. Естественно, это привело к тому, что места для остальных пассажиров стало меньше.
Поскольку у Ryanair нет бизнес-класса, кресла по салону размещены более равномерно.
Похожая ситуация и при сравнении других авиакомпаний — классической Lufthansa из Германии и лоукостера Wizz Air. Например, обе авиакомпании используют самолеты A320neo. У Lufthansa в салоне размещены 180 кресел при наличии бизнес-класса, у Wizz Air — 186 с одним только экономом — т.е. максимально возможное количество.
Тип кресел
Не последнюю роль в том, сколько места останется для коленей пассажиров, играет тип кресла. Сейчас на рынке есть разные модели — как старого образца с толстыми спинками, которые забирают пространство для ног, так и нового — с тонкими спинками — они наоборот дают больше места.
Еще играет роль наличие кармашка для прессы в районе коленей. В новых креслах такие кармашки размещают вверху, в старых — внизу. В результате бортовой журнал, каталог товаров Duty Free и прочее съедают дополнительное пространство для коленей.
Именно по этим причинам может оказаться, что лететь лоукостером комфортнее, чем авиакомпанией, которая позиционирует себя классом выше.
Следите за тем, что происходит с авиацией в эти непростые времена в Telegram, Instagram, Google News. Подписывайтесь сейчас!
