Авіафорум - авіаційний форум

Sentry писав: ↑26 грудня 2019, 20:51

AQS писав: ↑26 грудня 2019, 20:41 ATR не любить холоду https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0 ... 1%8C%D1%8E

Заключение


Непосредственной причиной катастрофы самолёта явилось принятие КВС решения на вылет без проведения противообледенительной обработки при наличии на поверхности самолёта снежно-ледяных отложений, обнаруженных экипажем при рулении воздушного судна, что привело к ухудшению аэродинамических характеристик самолёта и его сваливанию в наборе высоты после взлета, а также нераспознание экипажем выхода самолёта на режим сваливания.

Точно проблема в ATR?

Да, точно. Другой тип вс при таких условиях не свалился бы.

AQS писав: ↑26 грудня 2019, 20:41 ATR не любить холоду https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0 ... 1%8C%D1%8E

Він не любить неграмотних пілотів. Як і будь-який инший літак.

LWIEV писав: ↑26 грудня 2019, 18:55 Не спеціаліст, не розумію, наскільки це серйозна перепона.

После катастрофы были конструктивные изменения и изменения в руководство
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0 ... 0%B8%D0%B5

У Віндроуз в расписании появились рейсьі по Украине, но только на Март-Апрель и билетов на них нет )) Подозреваю, что билетьі зальют ближе к датам.

Интересен и общий момент - я заметил, что украинские авиакомпании типа Скай, Моторсич, Виндроуз часто начинают продажу билетов за 2-4 месяца. Мау начинают продажу за год, но часто полностью меняют расписание ближе к началу сезона. Просто интересно - в Украине реально большинство людей планируют только за 1-2 месяца заранее?

mmyykkoollaa писав: ↑22 січня 2020, 16:51 У Віндроуз в расписании появились рейсьі по Украине, но только на Март-Апрель и билетов на них нет )) Подозреваю, что билетьі зальют ближе к датам.

Интересен и общий момент - я заметил, что украинские авиакомпании типа Скай, Моторсич, Виндроуз часто начинают продажу билетов за 2-4 месяца. Мау начинают продажу за год, но часто полностью меняют расписание ближе к началу сезона. Просто интересно - в Украине реально большинство людей планируют только за 1-2 месяца заранее?

У Виндроуз чартеры. Там заводи расписание - не заводи, пассажир все равно абсолютно бесправный. У МоторСич в основном внутренние рейсы, и вот внутренние перемещения большинство людей планируют не ранее, чем за месяц.

У Ская и чартеры, и внутренние. И регулярка, которую они еще до конца не научились продавать. К тому же они все еще стартап - очень быстрый рост и планирование просто не успевает за ним, имхо. Дойдут до уровня МАУ - будут тоже открывать продажу за год. Кстати, часть направлений они продают если не за год, то за 6-9 месяцев точно.

Sentry писав: ↑22 січня 2020, 18:46 У Виндроуз чартеры. Там заводи расписание - не заводи, пассажир все равно абсолютно бесправный. У МоторСич в основном внутренние рейсы, и вот внутренние перемещения большинство людей планируют не ранее, чем за месяц.

У Ская и чартеры, и внутренние. И регулярка, которую они еще до конца не научились продавать. К тому же они все еще стартап - очень быстрый рост и планирование просто не успевает за ним, имхо. Дойдут до уровня МАУ - будут тоже открывать продажу за год. Кстати, часть направлений они продают если не за год, то за 6-9 месяцев точно.

К чартерам вопросов нет, вопрос, конечно же, про регулярные рейсы. И вопрос не столько про самолеты, сколько про людей: каким образом авиакомпании продают билеты на рейсы, открытые за 1-2 месяца до рейса - в Украине люди обычно планируют командировки и туризм меньше за 1-2 месяца?

Что касается темы, надеюсь они откроют продажи на внутренние рейсы (Киев-Львов,Одесса,Харьков) как можно скорее, иначе прийдется Мау покупать

А ви думаєте мау літатиме внутрішні після анонсу рози? Швидше всього мау згорне 737 в регіони, а будуть ці жжужалки

popTAB писав: ↑22 січня 2020, 20:39 А ви думаєте мау літатиме внутрішні після анонсу рози? Швидше всього мау згорне 737 в регіони, а будуть ці жжужалки

Думаю, оставят ночную частоту в крупные города под МАУ. Поток есть. А вот дневную отдадут Розе, и регионы отдадут. Тут еще вопрос, у них сначала будет только 3 АТР, а у МАУ волна гораздо больше.

Насколько я понимаю, у Мау и Розы владелец не то чтоб совсем один и тот же, но примерно один и тот же. Я поэтому вообще думал, что новые рейсы Розы заточены специально для Мау, а не как конкуренция. Ну т.е Роза может стать UIA Regional )) + чартеры

Причин для перегруппировки может быть много. Может, как "на западе": перегрупировка рейсов и направлений чтоб уменьшить расходы на персонал. (Ну т.е. делают новую компанию, нанимают туда людей по новым, менее выгодным для персонала контрактам, а в материнской компании либо проводят сокращения, либо просто ждут пока персонал не уменьшится путем ухода на пенсию. )) Может, Роза - это будущее Мау, а Мау простит все долги

В общем, затаил дыхание и жду билеты по пятсот гривен

Не ждите - не будет)

ваш прогноз по цене и расписанию?

Одесса Киев в марте уже продается..3818 грн с багажом за RT уже в продаже

Плюс-минус цены МАУ... по расписанию, думаю, по аналогии с Ютами

Doctor.mig писав: ↑22 січня 2020, 22:30 Одесса Киев в марте уже продается..3818 грн с багажом за RT уже в продаже

Расписание уж очень напоминает дневную волну МАУ. Да и заведен на Е145.

А вот Львова нет. Так что думаю, это не те дроиды, которых мы ищем.

Doctor.mig писав: ↑22 січня 2020, 22:30 Одесса Киев в марте уже продается..3818 грн с багажом за RT уже в продаже

Это весь самолет чтоб выкупить? Если минимальные билеты one-way будут дороже 1000-1200 грн, то могут даже не начинать (по крайней мере, как р2р). Тем более в Борисполь. Одесса еще кое-как полетит, но Львов и Харьков, где сильны позиции ИС+ - фигушки. Большие подозрения, что это тупо помощь/замена МАУ на внутренних рейсах с расчетом исключительно на транзитного пассажира и жирных командировочных. Собственно, выбор аэропорта это подтверждает. Жаль, я уже начал надеяться, что наконец-то дешево начнем летать по Украине именно р2р (и не только Киев), а тут МАУ на турбопропах светит.

Чтобы дёшево летать надо сначала НДС убрать и акцизы на топливо.

А еще чтобы летать дешевле - нужно иметь большую емкость... чем меньше борт, тем выше стоимость кресла.
Вот если все эти факторы (НДС, топливо, емкость) будут реализованы, то тогда есть шанс полететь дешево)

SergeyL писав: ↑22 січня 2020, 22:46 Жаль, я уже начал надеяться, что наконец-то дешево начнем летать по Украине именно р2р (и не только Киев), а тут МАУ на турбопропах светит.

Наивно. Малые турбопропы как раз таки и удобны для того, чтобы снять тот небольшой % "сливок", который готов платить деньги за полёт.
Интересно, АТР-шки прийдут на замену более расточительных Эмбраеров на те же маршруты или Роза нацелена пробовать Винницу, Ужгород, Ровно, может даже Сумы