Государственная авиакомпания Беларуси «Белавиа» расширяет флот в обход международных санкций: в распоряжении перевозчика оказались сразу три дальнемагистральных лайнера Airbus A330-200.
Самолёты прибыли в страну скрытным путем через африканскую компанию Magic Air (Гамбия) и формального посредника в ОАЭ. Все три воздушных судна уже перерегистрированы под белорусскими номерами: EW-588PD, EW-587PD и EW-589PD.
Схема поставки — пример обхода санкционных ограничений. Ввиду запрета на прямые сделки с западными лизингодателями, «Белавиа» воспользовалась услугами компаний в юрисдикциях, не поддерживающих санкции, чтобы оформить формальный экспорт из Африки, хотя машины раньше принадлежали турецким и ближневосточным авиакомпаниям.
Самолеты старые, но дальнемагистральные
Все три A330-200 были произведены в 2002–2003 годах, что делает их «ветеранами» гражданской авиации. Ранее они эксплуатировались в Emirates и Onur Air. Их возраст означает необходимость дорогого и более тщательного технического обслуживания, что особенно сложно в условиях ограниченного доступа к оригинальным запчастям и западным сервисным системам.
На борту сохранена двухклассовая конфигурация: полноценный бизнес-класс с креслами-кроватями и эконом-класс. Из-за санкций и невозможности использовать западные технологии индивидуальная система развлечений для пассажиров демонтирована. По сути, самолеты будут использоваться как «чистые перевозчики» без современных мультимедийных удобств.
Примечательно, что еще недавно «Белавиа» могла похвастаться молодым возрастом флота, поскольку большинство ее самолетов были получены с заводов американского Boeing и бразильского Embraer. Однако действия властей Беларуси привели к введению западных санкций и серьезным ограничениям для «Белавиа».
Один уже летает
На сегодняшний день только один из трех A330 «Белавиа» — борт EW-588PD — введен в регулярную эксплуатацию. С 14 июня 2025 года он совершает рейсы по маршруту Минск — Стамбул, что стало первым случаем использования широкофюзеляжного авиалайнера западного производства для перевозок пассажиров в истории Беларуси.
Оставшиеся два борта находятся в стадии технической подготовки — идет перекраска, адаптация салона и проверка жизненно важных систем. Параллельно «Белавиа» ведет переподготовку пилотов и бортпроводников.
Авиакомпания планирует использовать A330 для перевозки туристов в страны Юго-Восточной Азии, трансформируя модель в условиях, когда полеты в Европу для нее закрыты.
Технические характеристики аэробусов позволяют совершать трансконтинентальные полеты на большие расстояния. Одновременно с этим увеличенная вместимость A330-200 — 281 пассажир: 18 в бизнес-классе и 263 в эконом-классе — позволяет ставить такие самолеты на более короткие маршруты с увеличенным спросом.
