Восстанавливать самый большой самолет в мире Ан-225 Мрия имеет смысл только как политический проект за чужие деньги, считает экс-глава «Антонова» и директор «Харьковского государственного авиационного предприятия» (ХГАПП) Александр Кривоконь.
«К Мрие даже не нужно подходить, если за свои деньги. Это очень дорого, и большие сомнения в том, что этот проект когда-нибудь окупится, он не нужен», — сказал Кривоконь в интервью изданию Думка.
По его словам, один перелет Ан-225 стоил до $1 млн, из-за чего было трудно найти заказчиков для перевозки грузов на авиалайнере-гиганте.
«Когда я пришел на пост президента ГП «Антонов», Мрия стояла в нерабочем состоянии, не было заказов. Но я настоял, при мне ее отремонтировали и запустили. Я пошел на то, чтобы демпинговать в цене на перевозку, только чтобы ее загрузить. Мы не зарабатывали на ней, но вернули в строй. Тогда у нас было 2-3 заказа в год. Предприятий, перевозящих большие грузы, очень мало», — объяснил Кривоконь ситуацию.
Экс-глава «Антонова» считает, что вместо Мрии имеет смысл восстановить транспортный самолет Ан-124 Руслан, который был поврежден в Гостомеле во время российской оккупации.
«НАТО работает с Русланом, Мрия там не нужна. Найти такой груз сверхсложно. Отремонтировать ее за счет Украины? Сейчас есть, что ремонтировать», — резюмировал Кривоконь.
Власти Украины заявили о намерении восстановить самолет Ан-225 Мрия как один из символов страны. Авиационный гигант был уничтожен в феврале 2022 года в Гостомеле в ходе российского вторжения в Украину.
Оценка стоимости строительства новой Мрии колеблется от $500 млн по данным «Антонова» до более чем $3 млрд по данным государственного концерна «Укроборонпром». Самолет строился из компонентов, которые собирались на заводах в разных частях СССР, что усложняет его восстановление сейчас.
- Самолет Ан-225 Мрия был украинским или советским: пилот поставил точку в вопросе
- Антонов нашел работу для двигателей с самолета-гиганта Ан-225 Мрия
