Ісландська авіакомпанія Icelandair уперше у своїй історії замовила реактивні літаки європейського виробництва Airbus. Наразі основу флоту авіаперевізника становлять літаки американського виробництва Boeing моделей 757, 767, 737 MAX.
Угода з Airbus передбачає, що Icelandair придбає 13 вузькофюзеляжних літаків надвеликої дальності A321XLR, а надалі може докупити ще 12 таких авіалайнерів.
Перші поставки A321XLR до Icelandair заплановані на 2029 рік, проте ісландський авіаперевізник хоче отримати перші Airbus раніше. Для цього в 2025 році він візьме в лізинг чотири вузькофюзеляжні літаки збільшеної дальності A321LR.
Boeing, який допоміг злетіти
У Icelandair кажуть, що успішно співпрацювали з Boeing протягом десятиліть, і американські літаки відіграли ключову роль в успіху авіакомпанії у минулому.
«Boeing 757 був наріжним каменем у роботі Icelandair з 1990 року. Його унікальні характеристики лягли в основу успішного розвитку нашої мережі маршрутів та конкурентоспроможного трансатлантичного пункту пересадки в Ісландії», — заявив президент Icelandair Богі Нільс Богасон.
Чому тоді авіаперевізник вирішив замовити європейські літаки? Вся справа у концепції роботи ісландської авіакомпанії.
Icelandair базується в Рейк’явіку, який знаходиться на півдорозі між Європою та Америкою. Завдяки цьому авіаперевізник організував у своєму базовому аеропорту пункт пересадки пасажирів, які літали між Європою та Америкою.
Ідеальними для такої роботи, виходячи з обсягу пасажиропотоку, виявилися американські вузькофюзеляжні літаки Boeing 757. Вони могли перевозити 183 пасажири з міст Європи до Рейк’явіка, а далі — до міст Америки.
Перехід з Boeing на Airbus
Boeing 757 розроблено у 1980-ті роки. Американці припинили його виробництво у 2005 році та не запропонували ринку рівнозначну заміну.
У результаті Airbus запропонував авіакомпаніям аналогічний літак середньої місткості, проте з покращеними характеристиками. Airbus A321XLR та Airbus A321LR схожі на Boeing 757, але витрачають менше палива і мають більшу дальність.
Airbus A321LR може літати на відстані до 7400 км та дозволить Icelandair замінити застарілі Boeing 757. У той же час Airbus A321XLR має збільшену до 8700 км дальність. Завдяки цьому Icelandair зможе відкрити рейси до більш віддалених міст і розширити свою маршрутну мережу.
