Большинство президентов авиакомпаний в любых общениях с прессой следуют исключительно тексту из пресс-релиза. Это не удивительно, ведь для таких встреч пишутся заранее определенные темы для разговоров с вопросами и ответами. В итоге большинство интервью получаются довольно скучными.
Кто точно не скучный, так это глава Qatar Airways Акбар аль-Бакера. Глава лучшей авиакомпании мира по версии Skytrax 2019 часто озвучивает то, что происходит в авиаиндустрии на самом деле, и, думаю, вполне имеет на это право, ведь является одним из творцов Qatar Airways в том виде, в котором мы знаем авиакомпанию сейчас.
В прошлом аль-Бакер критиковал американских перевозчиков зато то, что они не допускают арабские авиакомпании на свои рынки и создают бюрократические преграды. Также он называл американские авиакомпании «мусором», который нанимает и держит бабушек в качестве бортпроводников. Однако позже он извинился за то, что так это сформулировал.
В новом интервью воскресной версии Times за 45 минут аль-Бакер прошелся по всем: British Airways он назвал лоукостером с рейтингом 2 балла из 10, Emirates назвал динозавром, который пожирает топливо, Дубай — рассадником коронавируса,
Также он раскритиковал авиакомпании с премиум-эконом-классом и назвал этот сервис грабежом клиентов. Не забыл глава Qatar Airways и о блокаде Катара Саудовской Аравией и другими странами Персидского залива, которая нанесла существенный урон авиакомпании. В качестве компенсации он потребовал от этих государств $5 млрд и заявил, что лучшие времена пассажирских авиаперевозок уже позади.
Больше всего досталось британцам. Здесь я напомню, что Qatar Airlines владеет 25% акций холдинга IAG, которому принадлежит British Airways. «British Airways — флагманский авиаперевозчик Великобритании. Вы помните девиз? «Летать, служить». Это больше не девиз компании. Это только на рекламном щите», — прокомментировал уровень сервиса британцев аль-Бакер.
Глава Qatar Airways считает, что предыдущий руководитель British Airways урезал сервис и плюшки в British Airways и превратил его в лоукост. «Нам нужна была авиакомпания, которая не продает еду, а предлагает еду», — прокомментировал свое видение аль-Бакер.
Какими бы противоречивыми не были эти комментарии, и хотя они, вероятно, противоречат собственным интересам аль-Бакера, учитывая структуру собственности British Airways, он абсолютно прав.
Большинство классических авиакомпаний на сегодня превратились в авиакомпании, которые продают еду и перевозку багажа. Урезание сервисов они объясняют заботой о пассажире, хотя в реальности это сомнительное утверждение.
Лично меня печалит такая тенденция у Lufthansa Group и других авиакомпаний, которые перешли на платное питание. Они пытаются экономить на булавках, но говорят, что делают лучше мне, как пассажиру. Нет, мне так не лучше.
А что скажите вы на этот счет — лучшие времена пассажирских авиаперевозок уже позади?
