 |
| Перегруженный терминал
для low-cost авиакомпаний
Etiuda решили не расширять, а
просто закрыть |
Государственное предприятие "Польские аэропорты" (PLL)
приняло решение закрыть и демонтировать терминал для
бюджетных авиалиний Etiuda в варшавском аэропорту имени
Фредерика Шопена.
С 1 апреля 2009 года регистрация на все авиарейсы
low-cost авиаперевозчиков будет
осуществляться из терминалов Т1 и Т2.
"Этим решением мы хотим повысить комфорт для пассажиров,
которые сейчас используют терминал Etiuda", - говорится в
заявлении предприятия.
PLL называет терминал Etiuda
временным решением, которое было реализовано в связи с тем, что
терминал 1 не справлялся с обслуживанием всех пассажиров
в момент существенного увеличения трафика.
"После открытия терминала 2 терминал Etiuda больше не нужен.
Комфорт для пассажиров в этом терминале обеспечивается на
меньшем уровне, чем мы можем предложить всем путешествующим из
Варшавы вне зависимости от авиакомпании или направления", -
говорит Михаль Марчек, генеральный директор
PLL.
Терминал Etiuda из-за стремительно растущего числа
пассажиров, которые пользуются бюджетным авиакомпаниями, в
последнее время был значительно перегружен. Не помог даже
перевод терминала с октября 2007 года на роботу "только на
вылет" - все прилетающие рейсы обслуживаются с того момента
только в терминале 2.
Между тем, решением PLL серьезно
недовольна крупнейшая базирующаяся в
варшавском аэропорту бюджетная авиакомпания
Wizz Air. Перевод всех вылетающих рейсов в терминалы Т1 и
Т2 приведет к удвоению аэропортовых сборов с 30 до 60 злотых с
пассажира, а значит и необходимости повысить цены на авиабилеты.
Компания боится, что это снизит спрос.
 |
| По мнению
Wizz Air, решение о закрытии
терминала Etiuda направлено на
защиту государственной
LOT. |
По словам Джозефа Варади, главы Wizz Air,
которая перевозит 15% всех пассажиров варшавского
аэропорта, решение
PLL направлено на то, чтобы убрать Варшаву с карты
полетов low-cost компаний.
"Это решение направлено на защиту [государственной]
LOT, авиакомпании, которая потратила
миллионы злотых польских налогоплательщиков на
Centralwings (дочернюю
low-cost авиакомпанию).
И после провала проекта они решили закрыть терминал для защиты
борющейся за выживание материнской компании", - говорит Варади.
В Wizz Air недовольны, что
бюджетным перевозчикам не предоставили альтернативы. Военный
аэропорт "Модлин", который расположен в 35 км. от Варшавы,
планировалось реконструировать, соединить железнодорожным
сообщением со столицей и сделать базовым для
low-cost авиакомпаний. "Однако за 5 лет
[там] нет
никакого прогресса", - отмечает Варади.
Новая дата открытия аэропорта "Модлин" - 2010 год. А пока
Wizz Air грозится сократить или даже
полностью прекратить полеты из Варшавы, став, таким образом,
очередной low-cost авиакомпанией,
которая прекратила осуществление рейсов из этого пункта по
причине высоких сборов.
|
