|
 |
В "Борисполе" ваши
чемоданы в надежных руках. |
В Международном аэропорту
"Борисполь" 3 апреля презентовали
новую систему досмотра багажа. Она должна существенно сократить
количество краж из багажа пассажиров и искоренить эту проблему
навсегда.
Проект имеет две составляющие - усиление работы с персоналом,
т.е. человеческий фактор, и технические нововведения. С
человеческим фактором пока что решили бороться традиционными
методами. Милиция начала активные "зачистки" аэропорта.
Собственно нечто подобное предлагала еще специальная
межведомственная комиссия в 2007 г., когда в аэропорту
разразился скандал из-за кражи крупной суммы денег из багажа
жены народного депутата Игоря Шкири.
Тогда предлагалось повысить статус линейного отдела милиции (ЛОВД)
и предоставить ему новые полномочия вместе с увеличением штата.
Как оказалось, некомплект тогда составлял более десятка человек,
т.е. около трети списочного состава подразделения. Это означало,
что реагировать на заявления граждан было просто некому. В 2008
г., по словам начальника ЛОВДа Александра Павловского, МВД
удалось довести численность штата до 50 человек, и тем не менее
сегодня некомплект составляет 8 человек.
Тогда и было принято решение пойти традиционным путем – т.н.
отработкой территории. В конце декабря 2008 г. в аэропорту
началась операция по пресечению фактов противоправной
деятельности в отношении багажа пассажиров. Использовалось
несколько сотен сотрудников правоохранительных органов, которые
работали сразу по нескольким направлениям: возле каждого
самолета поставили по милиционеру и они следили, за работой
грузчиков. В самом аэропорту работали оперативные группы,
которые сразу же после выявления фактов порчи багажа или его
пропажи составляли соответствующие документы.
Практику "зачисток" решили ввести на постоянной основе с 5 по 15
марта, кроме того была проведена спецоперация, следующая акция
планируется на середину апреля. Как заявляет А.Павловский,
благодаря действиям милиции за первый квартал 2009 г. было
составлено 228 актов о повреждении багажа (в 2008 г. за
аналогичный период было зарегистрировано 10 актов). при этом
непосредственно заявлений о хищении из багажа было составлено 18
штук (в 2008 году - 74). Правда, после проверок возбудили лишь
одно уголовное дело.
Лучше обстояли дела с проверками в работе самих грузчиков -
после отработки бригад грузчиков в первом квартале 2009 г.
возбуждено 12 уголовных дел - 3 человека арестованы, 8 находятся
под подпиской о невыезде. Около 30 человек просто уволены.
Кроме того, в аэропорту создана специальная служба внутренней
безопасности, которая проводит работу с персоналом, а также
постоянно действующая межведомственная рабочая группа по
предотвращению краж из багажа. Служба авиационной безопасности
также увеличила количество проверок бригад грузчиков на перроне.
Им также выделили для прохода в/из аэропорта специальное КП, на
котором проводятся выборочные проверки персонала.
Правда, все эти мероприятия не новость - еще в 2007 г. во время
работы межведомственной рабочей группы в "Борисполе" именно
такие схемы работы предлагались аэропорту, но чиновники
Госавиаадминистрации почему-то решили не подписывать акт работы
комиссии и все предложения так и остались на бумаге. Внедрятся
они стали только после смены руководства аэропорта с осени 2008
г.
В техническом плане нововведения также повторяют ранее
предложенные новинки. Смысл их в том, чтобы разделить процесс
сканирования и комплектации багажа. По словам народного депутата
Александра Галуненко, в аэропорту работала организованная
преступная цепочка. "Схема работы такая: в аэропорту при сдаче
багажа осуществляется обязательное сканирование чемоданов с
целью выявления запрещенных предметов - оружия, наркотиков и
товаров подлежащих таможенному оформлению, при этом присутствует
два офицера - один службы авиационной безопасности (служба САБ)
и сотрудник ГТСУ. Видимо, при сканировании и выявляются
потенциальные жертвы. Каким-то образом дается сигнал грузчикам,
на чемодане могут поставить специальную наклейку или оставить
другой знак. Те не могут вскрывать чемоданы непосредственно в
грузовых помещениях, там везде установлены камеры, однако в
багажном отсеке самолета таких камер нет, поэтому, вероятно,
кража осуществляется в самом самолете", - заявил еще в 2007 г.
А.Галуненко.
Чтобы разорвать эту схему, в "Борисполе" планируется установить
новую интеллектуальную систему сканирования багажа. Новые
энтероскопы будут сканировать багаж на предмет запрещенных
предметов в автоматическом режиме. В случае выявления
запрещенных или подозрительных предметов багаж будет проверяться
офицерами по безопасности и таможенниками. Как говорит
гендиректор аэропорта Борис Шахсуваров, - приблизительно 75%
всего багажа не будет попадать в поле зрения сотрудников САБа и
таможенников. Более того, даже если чемодан попадет под
дополнительное сканирование, сотрудники аэропорта не будут
знать, где именно он находится. Таким образом, разрывается
преступная цепочка: офицер безопасности - грузчик. Более того,
новые приборы будут определенное время хранить в памяти
информацию о просканированном багаже - если пассажир заявит о
краже из его сумки, вещей по этим данным можно будет оперативно
выяснить, где именно это могло произойти.
Правда, вопросы вызывает стоимость внедрения системы -
руководство аэропорта умалчивает, во сколько именно обошлись
новые системы сканирования. По данным экспертов, средняя
стоимость таких систем составляет от $1 до 3 млн. на одну линию
автоматической обработки багажа. Если учесть, что в "Борисполе"
их будет как минимум три, то нововведения обойдутся в сумму
порядка $10 млн.
И, наконец, последняя составляющая технического контроля:
видеокамеры. Руководство аэропорта признало, что их количество
недостаточно для полноценного наблюдения за проведением
погрузочно-разгрузочных работ - существуют "мертвые зоны", о
которых знают грузчики и этим пользуются. Это вылилось в решение
увеличить в два раза их количество - с 200 до 400. Только в
ближайшее время предполагается установить дополнительно 73
камеры, а в ходе реконструкции терминала "В" довести их
количество до 400. Хотелось бы верить, что все эти меры приведут
к сокращению количества краж из багажа. Проблема только в том,
что это мероприятия проводятся в рамках лишь одного конкретного
аэропорта…
|
|