|
Как бы необычно это ни звучало, большую часть XX века Великобритания
была авиационной державой. Сегодня вспомнить британских
авиапроизводителей навскидку не уж и просто, а увидеть их самолеты и
подавно. Имперский военный музей в Даксфорде - заповедник самолетов
английского производства.
Вообще-то Даксфорд - музей военной техники. Впрочем, здешней коллекции
гражданских самолетов может позавидовать любой из существующих
авиационных музеев. Согласитесь, не каждый день сегодня можно встретить
Комету, тем более, в раскраске BOAC (предшественника British Airways).
Удивляет формами и немного напоминает Ан-24 Handley Page Herald 201. К
сожалению, лучше сфотографировать его не смог - самолет находится на
реставрации.
Редкая птица - Airspeed AS-57 Ambassador. Спроектированный после Второй
мировой войны, самолет не смог конкурировать с рективными машинами.
Заказ на AS-57 разместила только одна авиакомпания. Всего было выпущено
23 машины.
На смену Амбассадорам пришли турбовинтовые самолеты Vickers Viscount.
Дальнемагистральные Bristol Britannia, чем-то похожие на Ил-18.
И Vickers VC-10, поразительно напоминающие Илы-62. Кстати, VC-10
пролетали вплоть до осени 2013 года. Пару лет назад мне довелось
сфотографировать один из летающих VC-10 в таллинском аэропорту. А еще на
VC-10 летал султан Омана.
А это - самолет, ради которого я, собственно, и проделал путь до
Даксфорда. Дело в том, что я видел брата этого Трайдента в заброшенном
аэропорту Никосии. Выставленный в Даксфорде самолет во время войны на
Кипре летал в Cyprus Airways, был поврежден, но несильно. В 1977 году
его поставили на крыло английские инженеры, самолет улетел из аэропорта
Никосии, летал в небе Великобритании, а теперь вот стал музейным
экспонатом.
Рядом примостился BAC1-11, прозванный аэродромными остряками Pocket
Rocket за свои шумовые качества. Судя по раскраске, готовится к передаче
в S7 Airlines.
Бриллиант даксфордской коллекции - один из первых предсерийных Конкордов.
Детальные фото доступны в блоге
itravel.livejournal.com
|
