Климатический рэкет
Климатический рэкет
https://cfts.org.ua/news/2019/11/12/ger ... lety_56147
Видно зеленые все никак не угомонятся и хотят обложить эконалогами авиационный сектор, в особенности лоукосты, так как транзитников это не особо коснется. Это в свою очередь может положить конец билетам по 10 ойро.
Кто что думает по этому поводу?
Видно зеленые все никак не угомонятся и хотят обложить эконалогами авиационный сектор, в особенности лоукосты, так как транзитников это не особо коснется. Это в свою очередь может положить конец билетам по 10 ойро.
Кто что думает по этому поводу?
- Sentry
- модератор
- Повідомлень: 10224
- З нами з: 12 грудня 2011, 12:10
- Звідки: KBP, MEL
- Контактна інформація:
Re: Климатический рэкет
Решать все равно не нам, а самим европейцам. Там сейчас общество может и одобрить такое. Но вообще цель просто повысить доходы бюджета, т.к. таким образом людей не стимулируют пользоваться другим транспортом, а просто сбивают бабло.Resident писав: ↑12 листопада 2019, 22:31 https://cfts.org.ua/news/2019/11/12/ger ... lety_56147
Видно зеленые все никак не угомонятся и хотят обложить эконалогами авиационный сектор, в особенности лоукосты, так как транзитников это не особо коснется. Это в свою очередь может положить конец билетам по 10 ойро.
Кто что думает по этому поводу?
Re: Климатический рэкет
А вы не находите странным цитировать на форуме авианьюса ЦТС, который цитирует авианьюс?
Re: Климатический рэкет
Потрібно ще добре порахувати, що виграє клімат, навколишнє середовище в певних країнах, таких як, наприклад, Польща.
Близько 90% електроенергії країни виробляється на теплоелектростанціях, паливо-вугілля. Якщо навіть користуватися потягами на електричній тязі, є великі сумніви щодо того, наскільки екологічними будуть такі перевезення пасажирів у кінцевому підсумку. Викиди co2 і со будуть в такому випадку , можливо , навіть вищі за пересування літаками. Коли йдеться про Скандинавію, процент "зеленої енергії " в виробництві стабільно високий і постійно росте. Там пересування потягами точно матиме сенс в плані зменшення викидів парникових газів.
Близько 90% електроенергії країни виробляється на теплоелектростанціях, паливо-вугілля. Якщо навіть користуватися потягами на електричній тязі, є великі сумніви щодо того, наскільки екологічними будуть такі перевезення пасажирів у кінцевому підсумку. Викиди co2 і со будуть в такому випадку , можливо , навіть вищі за пересування літаками. Коли йдеться про Скандинавію, процент "зеленої енергії " в виробництві стабільно високий і постійно росте. Там пересування потягами точно матиме сенс в плані зменшення викидів парникових газів.
Re: Климатический рэкет
Я уже в другой ветке писал, что со стороны это пока выглядит, как обычный "дополнительный" инструмент сбора денег. И иногда от левацких идей становится неловко называть себя экспертом по вопросах изменения климата.
Хотя если по уму, то вырученные деньги можно вкладывать в потенциально интересные технологии. Конечно, наиболее интересные и жизнеспособные технологии в конечном итоге прорубят себе дорогу. Но без поддержки это происходит долго и не всегда успешно.
Хотя если по уму, то вырученные деньги можно вкладывать в потенциально интересные технологии. Конечно, наиболее интересные и жизнеспособные технологии в конечном итоге прорубят себе дорогу. Но без поддержки это происходит долго и не всегда успешно.
- mischko
- A380
- Повідомлень: 11283
- З нами з: 15 листопада 2013, 14:12
- Звідки: AMS
- Контактна інформація:
Re: Климатический рэкет
Десь півтори години тому почув у машині по радіо: в RTM сьогодні запустили фабрику, яка вироблятиме керосин використовуючи в якості сировини CO2 з повітря.
Масштаби поки-що невеликі: 1500 літрів на день для вертольотів і малої авіації.
Але це тільки початок.
Оця передача:
https://www.nporadio1.nl/nos-radio-1-jo ... iegtuig-in
- popTAB
- A380
- Повідомлень: 7310
- З нами з: 21 вересня 2010, 18:21
- Звідки: 49°48′45″N 23°57′22″E
- Контактна інформація:
Re: Климатический рэкет
Яке RoI цього виробництва?
- mischko
- A380
- Повідомлень: 11283
- З нами з: 15 листопада 2013, 14:12
- Звідки: AMS
- Контактна інформація:
Re: Климатический рэкет
Ось тут більше про цей проект:
https://www.duurzaambedrijfsleven.nl/in ... -rotterdam
Яка там економіка я не знаю, але для виробництва використовуватимуть електроліз, електрику генеруватимуть сонячні панелі.
- katso
- Airbus A340
- Повідомлень: 921
- З нами з: 11 листопада 2015, 13:44
- Звідки: IEV
- Контактна інформація:
Re: Климатический рэкет
Химический процесс всего этого объясните мне пожалуйста кто в курсе - как СО2 превращается в СН, откуда в формуле берется водород ?mischko писав: ↑14 листопада 2019, 13:01Ось тут більше про цей проект:
https://www.duurzaambedrijfsleven.nl/in ... -rotterdam
Яка там економіка я не знаю, але для виробництва використовуватимуть електроліз, електрику генеруватимуть сонячні панелі.
- mischko
- A380
- Повідомлень: 11283
- З нами з: 15 листопада 2013, 14:12
- Звідки: AMS
- Контактна інформація:
Re: Климатический рэкет
Там же написано:
Звичайне повітря продувається через волокнистий губчастий фільтруючий матеріал, просочений сполуками аміаку, які зв'язують СО2.Daar wordt normale buitenlucht door een vezelig sponsachtig filtermateriaal geduwd, dat is geïmpregneerd met chemicaliën uit ammonia, die zich aan CO2 binden. Hierdoor kan de CO2 gescheiden worden van de buitenlucht.
Це дозволяє відокремити СО2 від зовнішнього повітря.
---
Аміак - NH3
Re: Климатический рэкет
Это один из вариантов. Существует два направления борьбы с выбросамы парниковых газов непосредственно в воздух (или недопущение выброса в воздух): Carbon Capture and Storage (когда улавливают углерод и хоронят в слое породы под землёй, например) и Carbon Capture and Use (когда улавливают углерод и преобразовывают его в ресурс).
К сожалению, пока эти технологии очень дорогостоящие. Конечно, в малых количествах КЛМ может позволить покупать такое топливо без сильного влияния на финансовые показатели. Но быть полноценной заменой пока это быть не может
К сожалению, пока эти технологии очень дорогостоящие. Конечно, в малых количествах КЛМ может позволить покупать такое топливо без сильного влияния на финансовые показатели. Но быть полноценной заменой пока это быть не может
- mischko
- A380
- Повідомлень: 11283
- З нами з: 15 листопада 2013, 14:12
- Звідки: AMS
- Контактна інформація:
Re: Климатический рэкет
ось грошики і підуть на ситмулювання розвитку подібних технологій.
Re: Климатический рэкет
Может быть. Или нет
Re: Климатический рэкет
Re: Климатический рэкет
https://www.avianews.com/world/2019/11/ ... s_opinion/
Хорошая ответочка от Визза лицемерам из КЛМ и Люфтганзы. Чтобы много не свистели про вред лоукостеров и билетов по 5 евро для климата. Мне понравилось))
Хорошая ответочка от Визза лицемерам из КЛМ и Люфтганзы. Чтобы много не свистели про вред лоукостеров и билетов по 5 евро для климата. Мне понравилось))
Re: Климатический рэкет
Я своїм дітям (студентського віку) десь минулого року казав, що тарифи 10 євро в час їхньої молодості - подарунок для ультрамобільності, бо за 15-20 років реальна вартість через вуглецевий фактор буде суттєво вищою. Подібним чином 30 років тому через Атлантику можна було перелетіти за 3 години, а тепер ні.
- Sentry
- модератор
- Повідомлень: 10224
- З нами з: 12 грудня 2011, 12:10
- Звідки: KBP, MEL
- Контактна інформація:
Re: Климатический рэкет
На самом деле, жаль. Хотелось бы двигаться, как технологическая цивилизация, вперед, а не назад. Верю в то, что и перелеты через Атлантику будут и быстрее, чем раньше. И в то, что ультрамобильность будет еще более доступной. Ультрамобильность - один из краеугольных камней современного глобального мира.LWIEV писав: ↑17 листопада 2019, 23:11 Я своїм дітям (студентського віку) десь минулого року казав, що тарифи 10 євро в час їхньої молодості - подарунок для ультрамобільності, бо за 15-20 років реальна вартість через вуглецевий фактор буде суттєво вищою. Подібним чином 30 років тому через Атлантику можна було перелетіти за 3 години, а тепер ні.
Re: Климатический рэкет
Не стоит быть настолько пессимистичным. Всё же технологии развиваются в нынешнее время с небывалой скоростью. Как знать, как люди будут передвигаться через ещё 30 летLWIEV писав: ↑17 листопада 2019, 23:11 Я своїм дітям (студентського віку) десь минулого року казав, що тарифи 10 євро в час їхньої молодості - подарунок для ультрамобільності, бо за 15-20 років реальна вартість через вуглецевий фактор буде суттєво вищою. Подібним чином 30 років тому через Атлантику можна було перелетіти за 3 години, а тепер ні.
Re: Климатический рэкет
https://itc.ua/blogs/britanskij-loukost ... kompaniej/
Еще одно доказательство того, что зеленым нужна защита экологии, как зайцу стопсигнал. Их главная цель - стричь бабло на мировой экономике везде где-только можно. Никаких компросивов, никаких инноваций. Всем не летать и вернуться в пещеры...
Еще одно доказательство того, что зеленым нужна защита экологии, как зайцу стопсигнал. Их главная цель - стричь бабло на мировой экономике везде где-только можно. Никаких компросивов, никаких инноваций. Всем не летать и вернуться в пещеры...
Re: Климатический рэкет
Истина, как правило, посредине. С одной стороны, мысль экоактивистов - лютое левачество
С другой стороны, наивно считать, что крупный авиаперевозчик сумеет компенсировать свои выбросы поглощениями парникових газов. Чисто прикинул: один рейс Киев - Амстердам, 189 пассажиров, выбросы примерно 63 т СО2; 1 гектар природных лесов в субтропиках-тропиках поглощает в год около 18-36 т СО2, плантации - чуть больше. Ежедневный рейс из Амстердама в Киев в год даёт выбросы около 46 тыс СО2. Вопрос: сколько нужно высадить лесов, чтобы компенсировать все направления?Поскольку лучший способ сократить выбросы от авиации — это реже летать, единственной действенной мерой для EasyJet было бы введение денежного сбора для частых пассажиров, который заставит их сократить число полетов, уверены экоактивисты.
Хто зараз онлайн
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 5 гостей