Авіафорум - авіаційний форум

Стартую нову тему, щоб не гадити у 'Авіа фані'

З'явився свіжий список запитів на анулювання та призначення:
https://avia.gov.ua/meropriyatiya/zasid ... h-linij-5/

Якось нездорово багато запитів на анулювання цього разу

Львів – Амстердам (Королівство Нідерландів) – Львів (частота рейсів: 5 рейсів на тиждень, строк дії права: з 25.06.2018 на необмежений строк);
Одеса – Амстердам (Королівство Нідерландів) – Одеса (частота рейсів: 5 рейсів на тиждень, строк дії права: з 25.06.2018 на необмежений строк);

Киев-Амстердам безжалостно порубали из-за ограничения слотов в Схипхоле, но Браво, конечно же, умнее всех.
Ну и рейсы со Львова и Одессы на Канары это круто, ещё Азоры с Мадейрой надо было добавить. Но думаю это всё нереально в ближайшие лет 10.

Из реально любопытного, это у МАУ Киев-Хошимин. Соседей, а также скандинавов можно туда транзитом возить, и реально топовая страна для исследования, со всех сторон выигрышное направление. Но в глобальном плане МАУ на много лет вперёд я что-то не помню Вьетнам от слова совсем.

7.2. Щодо анулювання прав на експлуатацію повітряних ліній для виконання регулярних повітряних перевезень у межах України за маршрутами:
Київ – Полтава – Київ (частота рейсів: 7 рейсів на тиждень);
Київ – Ужгород – Київ (частота рейсів: 7 рейсів на тиждень).

чому Ужгород анулюють?

Ну і Браво має бути в курсі, що між Україною і Нідерландами діє договір з обмеженням по 1 а/к з кожного боку

А кто такие "зетавиа". И зачем им в Китай?
Я так понимаю пока с Китаем нк получактся МАУ всех пактников Тайланда решили собрать и Вьетнам попробовать, интересно.

Воу, Сайгон з Києва це дуже круто. Ще й цікава ніша для транзиту — зазвичай у В‘єтнам ціни близько 1500$ RT з Європи, Мау зможе непогано відкусити потік на своїх цінах.

Теж здивувала ануляція Київ-Ужгород. Невже все так безнадійно?
Цікаво, що скажуть по Київ-Стамбул для Атласджету. Бо якщо дозволять, то вони може й повернуться. Це ж наче було причиною, чому вони пішли

shushuair писав: ↑22 червня 2018, 17:01
Из реально любопытного, это у МАУ Киев-Хошимин. Соседей, а также скандинавов можно туда транзитом возить, и реально топовая страна для исследования, со всех сторон выигрышное направление. Но в глобальном плане МАУ на много лет вперёд я что-то не помню Вьетнам от слова совсем.

Это всё по стопам Аэросвита. Они Хошимин даже анонсировали, вроде.

AlexK писав: ↑22 червня 2018, 21:02
Это всё по стопам Аэросвита. Они Хошимин даже анонсировали, вроде.

Вот такая вот интересная новость из архива
Аэросвит начинает полеты в Коломбо, Гонконг и Хошимин из Киева, МАУ может взять дальнемагистральники

https://www.avianews.com/ukraine/2011/0 ... chimin.htm

И в Хошимин вроде таки летали

https://www.avianews.com/ukraine/2012/1 ... bunt.shtml

Кутаиси официально всё (
Удивили направления за поребрик, почему только сейчас аннулировали?!

converj писав: ↑22 червня 2018, 21:09 Кутаиси официально всё (
Удивили направления за поребрик, почему только сейчас аннулировали?!

Вот удивило. Даже из регионов летали, а потом закрыли все

syxiv_dan писав: ↑22 червня 2018, 18:15 Теж здивувала ануляція Київ-Ужгород. Невже все так безнадійно?

Може Ужгород Роза літатиме?

Да вспомнил кто-то и вынесли все назначения которые не использовались больше года, как и прописано в правилах. Чтобы два раза не ходить

Свежие заявки:
https://avia.gov.ua/meropriyatiya/zasid ... h-linij-6/

А що це за компанія ПрАТ «АВІАКОМПАНІЯ «УКРАЇНА-АЕРОАЛЬЯНС», яка літатиме по всьому світу?

Vitos0603 писав: ↑26 липня 2018, 22:22 А що це за компанія ПрАТ «АВІАКОМПАНІЯ «УКРАЇНА-АЕРОАЛЬЯНС», яка літатиме по всьому світу?

http://www.uaa-avia.com/
ЧАО АВИАКОМПАНИЯ «УКРАИНА-АЭРОАЛЬЯНС» основана 28 февраля 1992 года и представляет собой частное акционерное общество. Авиакомпания одно из первых частных авиапредприятий Украины, которое получило статус международной, посредством регистрации в ИКАО (ИКАО Позывной UKL).

Цікаво, хтось знає, що сталося із Кутаїсі? Коли туди літав Візз, завантаження навіть у дуже непопулярні періоди (наприклад, початок грудня) було завжди під 100%. Потік туристів у будь-яку пору року має бути стабільним (у теплі місяці й не тільки - на Батумі, взимку - Бакуріані, у будь-яку іншу пору року - Боржомі). Велика кількість українців вклалась у нерухомість в Батумі та Бакуріані, курорти розвиваються, попит на рейси в Київ в центрально-західній Грузїї теж є, обслуговування в аеропорту Кутаїсі було значно дешевшим за Батумі та Тбілісі...

Думаю, что очевидно, что загрузка у Кутаиси была хорошей именно из-за цен, которые предлагал Визз. С его уходом желающих предлагать такие цены нет.

Странно, что МАУ не летает в Батуми, хотя бы в летний сезон. Но судя по тому, что они пробовали летать и в Батуми, и в Кутаиси, то рынка там для них не нашлось.

Помню, когда-то смотрел на Батуми от МАУ. Уже в бархатный сезон (в сентябре вроде) цены были по 800 грн в одну сторону (и это было еще до введения их лоу-костовского тарифа). Видимо загрузка была не очень

В ноябре 2016 брал Харьков-Кутаиси за день до вылета за 1500 OW. Загрузка тогда была %40.